Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Spanyolország olyan belső égésű motoron dolgozik, amely nem szennyezi a környezetet. Az új technológia vajon megváltoztatja a kibocsájtásmentes fuvarozás jövőjét, amelyet eddig a villamosítás felé haladásban láttak? Hamarosan bemutatják a két prototípust.

Nemsokkal ezelőttig úgy tűnt, hogy a belső égésű motoros járművek az elektromos és bioüzemanyaggal hajtott autók mellett nem vesznek részt a fenntartható fuvarozásért folytatott „versenyben”. Ez azonban megváltozott a Valenciai Műszaki Egyetem (Universitat Politècnica de València, röviden UPV) spanyol tudósainak köszönhetően, akik kibocsájtásmentes belső égésű motoron dolgoznak.

A spanyolok „forradalmi” belső égésű blokkot hoztak létre, amely nem termel egészségre káros gázokat, sem szén-dioxidot (CO2), és amely nagy hatékonysággal tűnik ki, és megfelel a 2040-es évre tervezett kibocsájtási előírásoknak. A projektet társfinanszírozó Valenciai Innovációs Ügynökség tájékoztatása szerint a motor első két prototípusa a következő hónapokban láthatja meg a napvilágot.

Kibocsájtásmentes belső égésű motor – hogyan lehetséges ez?

A motorban a spanyol média beszámolói szerint kerámiamembránokra (MIEC) épülő technológiát használtak fel, amelyet a Valenciai Vegyi Technológiai Intézet (ITQ) szabadalmaztatott. A MIEC kiszűri az egészségre káros részecskéket, mint például a nitrogén-oxidokat (NOx), egyúttal felfogva a szén-dioxidot is.

A jármű motorjába szerelt membránok lehetővé teszik az oxigén szelektív leválasztását a levegőből, hogy oxigénben égést érjenek el. Így tiszta égéstermék gázok keletkeznek, amelyek vízből és szén-dioxidból állnak, amely felfogható és tárolható a jármű belsejében, így tehát nem kerül kibocsájtásra a kipufogórendszeren keresztül” – magyarázta el Efe José Manuel Serra, az ITQ kutatója, akit a Valenciai Innovációs Ügynökség idézett

A tudósok azt magyarázzák, hogy a szén-dioxid sűrítésre kerül a motorban, és nyomás alatti tartályban kerül tárolásra. Mint melléktermék felhasználható pl. ipari célokra. A jármű ugyanis egy tartállyal rendelkezik az üzemanyag, és egy másik tartállyal a CO2 számára.

Az új technológiának köszönhetően lehetséges lesz egy sokkal nagyobb autonómiájú meghajtás olyan tankolási lehetőségekkel, amilyenekkel a mai belső égésű motoros járművek rendelkeznek, „de megvan az az előnye is, hogy teljesen tiszta, bármiféle szennyezőanyag-kibocsájtás, vagy üvegházhatáshoz való hozzájárulás nélkül, mint ahogy az az elektromos járművek esetében is van” – teszi hozzá Luis Miguel García-Cuevas, az UPV CMT-Motores Térmicos osztályának tudósa.

Új technológia főleg teherautók számára

Ezt a technológiát főleg nagy járművek gyártóinak szánják, és rászabható a jelenleg alkalmazott különleges járművek dízelmotorjaira. A spanyolok találmánya lehetővé tenne összekapcsolni azt, ami a legjobb a villanymotorokban (azaz a menet közbeni nulla kibocsájtást) a belső égésű motoros hajtás legnagyobb előnyével (autonómia és hozzáférés az üzemanyaghoz). Továbbá a jármű tiszta formában biztosít CO2-t az ipar számára.

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába