Vajon a szállítók jutalmazzák azokat a klienseiket, akik a hosszabb szállítási időt választják? Az Egyesült Államok legújabb vizsgálatai azt mutatják, hogy a netes vásárlások 40 százalékát a megrendeléstől számított két órán belül házhoz szállítják az USÁ-ban. De lehet, hogy ezek a hírek Európában már nem számítanak meglepőnek.
A logisztikai szolgáltatásokban, ezen belül főként a futárszolgálati piacon (KEP) valódi harc folyik az idővel. Az „ugyanazon a napon szállítás ” (SDD, azaz same-day-delivery) már jól berendezkedett a piacon. Ez vonzó megoldás, különösen azok számára, akik az internetes kereskedelem előnyeit használják ki. Valamennyi idővel ezelőtt még az e-kereskedelmi cégekket ez meg is különböztette a versenytársaktól. Ma ez a szolgáltatás számos fontos szállító e-cég repertoárjában szerepel, s hozzájuk újabbak csatlakoznak.
Az amerikai logisztikai működtetők kedvezményt adnak az ügyfeleknek
A Zebra Technologies amerikai cég – amely a vonalkódok és az azokhoz tartozó szoftverekkel foglalkozik – szakértői szerint a logisztikai cégek háromnegyede a következő 5 év alatt azt tervezi, hogy ugyanazon a napon szállít, mint amikor a terméket megrendelik. Ugyanakkor 2028-ban a vizsgált logisztikai cégek 40 százaléka akarja a megrendeléstől számított 2 órán belül szállítani a terméket. Ebben a helyzetben, amikor a működtetők állandó „harcban állnak az idővel”, van ennek értelme? Hiszen nem mindegyik vevőnek annyira sürgős…
Nagy várakozást és kommentárok tömegét váltotta ki az információ arról, hogy az amerikai piacon néhány működtető bizonyos „jutalmazási rendszert” alkalmaz, amennyiben a kliens úgy dönt, hogy a megrendelt áru szállítása lassabb lehet.
Ebben a rendszerben a kiszállítás időpontját a szállítmányozó határozza meg annak tükrében, hogy számára mikor a legmegfelelőbb. Természetesen a vásárlónak nem muszáj elfogadnia ezt az időpontot, a döntés az ő kezében van. A módszer azonban lehetővé teszi, hogy az operátorok pontosan megtervezzék munkájukat, stabilizálhassák azt, és elkerüljék a felhalmozódást. Abban is segít, hogy a munkaerőhiányból fakadó hiányosságokat felszámolhassák, márpedig ez a probléma egyre gyakrabban érinti a futárszolgálatokat.
A Lengyel Posta a sokféleségre épít
Megkérdeztük a lengyel logisztikai operátorokat, vajon el lehet-e képzelni ( és egyáltalán van-e értelme) a kliensek számára való bónusz rendszer bevezetésének, akik nem sietnek (hiszen nem mindenki ragaszkodik az „azonnali” szállításhoz)?
Válaszadóink egyöntetűen azt hangoztatják, hogy a kérdés határozottan elkésett, és az ügy már rendezett. A Lengyel Postánál arról adtak információt, hogy az SDD küldeményei már évek óta hozzáférhetők, ez alatt az idő alatt kidolgoztak egy olyan rendszert, amely a feladót az egyes városokon belül ugyanúgy kiszolgálja, mint a választott relációt az országon belül. Ez nem jelenti azt, hogy a kliensnek pont ezzel a szállítással kell élnie … és akkor nyer.
A Lengyel Posta, mint az egyik legfőbb működtető a piacon, már évek óta lehetővé teszi a kliensek számára a sokféle futárszolgálati, express és csomag ajánlatokat. A feladó választhat a garantált és az előrelátható szállítási idő között, a következő napon, vagy két munkanapon belül. Választásuk kizárólag szükségleteik függvénye. Ráadásul a gazdaságos opció csomagjai is 99 százalékban D+3 napban kézbesítettek – mondja Justyna Siwek, a Lengyel Posta szóvivője.
A Lengyel Posta futár- és csomagszolgálatának árlistája fő mértékben az egyes szolgáltatások szállítási idejétől függ.
Minél távolabbi a szállítási időpont a megrendeléstől, a küldeményért a fizetség annál alacsonyabb – biztosít Justyna Siwek.
A különleges szolgáltatások többe kerülnek
Hasonló érveket mond Rafal Nawloka, a DPD Polska elnöke. Hangsúlyozza, hogy a DPD a küldemény feladási napján is felajánlja a szállítást – még négy órán belül is, mégis a vásárlók határozott többsége a sztenderd szolgáltatást választja, amely a gyakorlatban úgyis 24 órán belüli kézbesítést jelent.
A további szolgáltatások fejlesztésére figyelünk, amelyek mind az átvevőnek, mind a feladónak lehetővé teszik az egész logisztikai eljárás optimalizálását. Ezek olyan megoldások, mint pl. a küldemény útjának követése, a szállítás szorosabb időkeretének meghatározása változtatási lehetőséggel (a Predict szolgáltatás), vagy a küldemény átvételekor a kártyával, vagy a BLIK-kel való fizetés. Ezeknek a megoldásoknak köszönhetően igyekszünk maximálisan megnövelni az utolsó mérföldek szakaszának hatékonyságát, ami mind az átvevőnek hasznos, aki gyorsan megkapja a megrendelt csomagot, mind a futárnak, akinek munkája hatékonyabb és jobban szervezettebb – magyarázza Rafal Nawloka.
A sztenderd szolgáltatáson kívül, a csomag átvevőinek lehetőségük van különleges szolgáltatásokra is, mint pl. a korábban már említett „DPD City”, amely a feladástól számított 4 órán belül a városon belül biztosítja a kézbesítést, vagy a „DPD órára”, amely lehetővé teszi nagy pontossággal meghatározni a kézbesítési időt..
A futárok által végrehajtott megrendelések többsége sztenderd országos szolgáltatások. A különleges szolgáltatásoknak egyéni árlistájuk van és drágábbak a sztenderdnél – hangsúlyozza Nawloka.
A szakemberek egyöntetűen azt mondják, hogy a futárok hiányának problémáját és a késői kézbesítést, amivel ma számos cég, többek között futárcég küzd, a legközelebbi években megoldják, ám más módon, mint a kézbesítés idejének meghosszabbítása. Ezt hozza majd többek között a csomagautomaták áétalánossá válása csakúgy, mint pl. a drónok használata.
Fotó: Pixabay