Szlovákia új kamionszabályai: magasabb bírságok és szigorúbb ellenőrzés

A változásokat a szlovák közúti közlekedési szabályozást módosító 131/2026. számú törvény vezeti be. A járművezetőket és a fuvarozókat érintő rendelkezések többsége 2026. szeptember 1-jétől alkalmazandó.

Túlterhelés: mit jelent a 10 százalékos küszöb?

A nehéz tehergépjárművekkel végzett fuvarozás szempontjából az egyik legfontosabb módosítás a súlyhatárok megsértésének minősítését érinti. A szlovák szabályok eddig is súlyos jogsértésként kezelték, ha egy jármű meghaladta a számára engedélyezett legnagyobb tömeget. A módosítás most konkrét határt rögzít: súlyos szabálysértésről akkor van szó, ha a megengedett értéket legalább 10 százalékkal túllépik.

A rendelkezés többféle határértékre vonatkozik: a jármű megengedett legnagyobb össztömegére, a járműszerelvény megengedett tömegére, a pótkocsi vagy félpótkocsi megengedett tömegére, valamint a tengelyterhelésre.

Szeptember 1-jétől e határértékek bármelyikének legalább 10 százalékos túllépése súlyos közúti közlekedési szabálysértésnek minősül.

Fontos, hogy a fuvarozók ezt ne tekintsék jogszerű tűréshatárnak. Egy jármű nem tekinthető szabályosnak akkor sem, ha 9 százalékkal túlterhelt, csak azért, mert a súlyos jogsértés határa 10 százaléknál kezdődik. A módosítás kizárólag azt határozza meg, mikor kerül a jogsértés a súlyos szabálysértések kategóriájába. A megengedett össztömeg és tengelyterhelés betartására vonatkozó kötelezettség változatlan marad.

Ha például egy járműszerelvény megengedett tömege 40 tonna, akkor a 10 százalékos túllépés 4 tonnát jelent. Legalább 44 tonnás tömeg esetén tehát már megvalósul a 10 százalékos túllépés, amennyiben az adott jármű és fuvar esetében valóban 40 tonna a vonatkozó határérték.

Ugyanez az elv érvényes a tengelyterhelésre is: mindig azt kell vizsgálni, hogy az adott jármű vagy járműszerelvény számára meghatározott értéket hány százalékkal lépték túl.

A módosítás jelentősége a szabálysértés minősítésében és az ahhoz kapcsolódó következményekben rejlik, nem pedig abban, hogy bármilyen mértékű túlterhelést engedélyezne. A jogszabály szerint a jogsértés akkor kerül a súlyos kategóriába, ha a megengedett értéket „legalább 10 százalékkal” meghaladják.

A ki nem fizetett túlsúlybírság miatt a jármű okmányait is visszatarthatják

A módosítás a túlsúly miatt kiszabott bírságok behajtásához is további intézkedési lehetőséget biztosít a hatóságok számára.

A rendőr visszatarthatja a jármű forgalmi engedélyét – ideértve a külföldön nyilvántartott járműhöz kiadott okmányt is –, valamint a rendszámtáblát, ha a jármű, a járműszerelvény, a pótkocsi vagy a félpótkocsi megengedett tömegének, illetve a tengelyterhelésnek a túllépése miatt kiszabott bírságot nem fizetik ki a helyszínen.

Ez különösen fontos lehet a nemzetközi fuvarozók számára. Egy közúti ellenőrzés így nemcsak pénzügyi szankcióval járhat, hanem azzal is, hogy a jármű a helyzet rendezéséig nem folytathatja zavartalanul az útját.

Akár 1300 euró a legsúlyosabb gyorshajtásért

Emelkednek a legsúlyosabb gyorshajtási szabálysértések szankciói is. Ide tartozik, ha valaki lakott területen több mint 50 kilométer/órával, lakott területen kívül pedig több mint 60 kilométer/órával lépi túl a megengedett sebességet.

Szeptember 1-jétől közigazgatási eljárásban 800 és 1300 euró közötti bírság szabható ki, szemben a jelenlegi 500 és 1000 euró közötti összeggel.

A bírságolási eljárásban kiszabható összeg is jelentősen nő: a jelenlegi 250–800 euró helyett 500 és 1000 euró között alakul.

A kamionstop megszegése súlyos jogsértés lesz

A hétvégi és ünnepnapi korlátozások szabályai is változnak. A módosítás a súlyos jogsértések közé sorolja a szlovák közúti közlekedési törvény 39. §-a alapján meghatározott járműkategóriákra vonatkozó vezetési tilalom megszegését.

Ezzel párhuzamosan a korlátozás időtartama rövidül. A tilalom továbbra is érvényes lesz a 7,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű járművekre, valamint a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett tömegű, pótkocsit vagy félpótkocsit vontató gépjárművekre.

Vasárnap és az ünnepi időszak utolsó napján a korlátozás 6:00 és 22:00 között lesz érvényben, vagyis nem éjfélkor kezdődik. A korlátozás így a korábbi éjféli kezdéshez képest hat órával később lép életbe, ezért a járművezetők hat órával tovább közlekedhetnek.

Rövidebb nyári korlátozás, több kivétel

Július 1. és augusztus 31. között az első ünnepnapon, valamint a munkanapot követő szombaton a tilalom 9:00 és 19:00 között lesz érvényben a korábbi 7:00 órai kezdés helyett.

Mivel a módosítás 2026. szeptember 1-jén lép hatályba, a fuvarozók ezt a változást először 2027 nyarán tapasztalhatják meg.

A hétvégi korlátozás alól mentesített fuvarok köre szintén bővül. Az új kivételek között szerepelnek többek között a rendszeres kommunális hulladékgyűjtést végző járművek és a Szlovákiában folyamatosan működő termelőüzemeket ellátó járművek. A nemzetközi fuvarozásban fontos újdonság, hogy kivételt jelenthetnek a Szlovákiába visszatérő, célállomásukat elérni kívánó járművek is.

Több meglévő mentesség hatálya is kiszélesedik, így például a mezőgazdasági termékek szállítására és a vasúti infrastruktúrához kapcsolódó fuvarokra vonatkozó kivételeké.

A járműtulajdonos felelhet a telefonhasználatért és a túl szoros követésért

A módosítás kiterjeszti a tulajdonos felelősségét azokért a jogsértésekért, amelyeket a járművezető megállítása nélkül rögzítenek.

Az érintett jogsértések közé tartozik az előírt követési távolság be nem tartása, a telefon vagy más hasonló eszköz vezetés közbeni használata, valamint az, ha az első ülésen utazó személy nem használja a biztonsági övet.

Az ebben az eljárásban kiszabható bírságok:

• 99 euró az előírt követési távolság be nem tartása miatt.
• 249 euró telefon vagy hasonló eszköz vezetés közbeni használatáért.
• 78 euró, ha az első ülésen utazó személy nem viseli a biztonsági övet.

A változás a nagy járműflottákat üzemeltető vállalkozások számára is lényeges, mivel ebben a rendszerben a felelősség a jármű tulajdonosához kapcsolódik.

Több szabálytalanságot rögzíthetnek a jármű megállítása nélkül

A módosítás szélesíti a közlekedési jogsértések felderítésére használható rögzítőberendezések körét. A rendőrségi eszközök mellett a rendszerben az autópályák és közutak kezelői, valamint a vasúti infrastruktúra kezelője által működtetett berendezések is szerepet kaphatnak, feltéve, hogy az így gyűjtött adatokat a rendőrség a jogszabályban meghatározott eljárás szerint dolgozza fel.

A hatóságok így több szabálytalanságot ellenőrizhetnek és szankcionálhatnak a jármű hagyományos közúti megállítása nélkül.

Rugalmasabb közlekedési időszakok, szigorúbb fellépés súlyos jogsértések esetén

A szeptember 1-jén életbe lépő módosítások nem csupán a bírságok emeléséről szólnak. A nehéz tehergépjárművekkel végzett fuvarozásban egyes területeken rugalmasabb szabályok jelennek meg, miközben más előírások ellenőrzése és szankcionálása szigorúbbá válik.

A módosítás rövidíti a vasárnapi és ünnepnapi kamionstop időtartamát, illetve bővíti a kivételek körét, így bizonyos fuvarok tervezése könnyebbé válhat.

Ezzel együtt pontosabban határozza meg a súlyos túlterhelést, szigorúbban minősíti a kamionstop megszegését, és egyszerűbbé teszi a felelősség megállapítását akkor is, ha a járművezetőt nem állítják meg.

Különösen fontos a súly- és tengelyterhelési jogsértéseknél bevezetett 10 százalékos küszöb. Ez nem engedélyezett túlterhelési tartalékot jelent, hanem azt a pontot jelöli, amelytől a jármű megengedett paramétereinek túllépése súlyos közúti közlekedési szabálysértésnek minősül a szlovák jog szerint.

A Szlovákián áthaladó fuvarozóknak ezért nemcsak a teljes járműszerelvény össztömegét kell ellenőrizniük, hanem az egyes tengelyek terhelését és az adott járműkialakításhoz tartozó megengedett paramétereket is. Szeptember 1-jétől ezen a területen közvetlenül a 10 százalékos határ választja el az egyszerű jogsértést a súlyos szabálysértéstől.