<p class="article-contentsubtitled-noned-lg-block">Svédország és Norvégia kormánya bejelentette, hogy nem büntetik meg azokat a sofőröket vagy fuvarozókat, akik nem tudják beszerelni az új 2.0-s intelligens tachográfot teherautóikba az augusztus 21-i határidőig.</p>

Tachográf 2.0: Svédország és Norvégia türelmi időt ad a beszerzésre; az IRU az EU-tól is ezt kéri

Bár a blokkosítás napjain a teherautók sora gyakran akár 70 kilométer hosszú is lehet, az IRU szerint az EU továbbra is kihúzza magát a felelősség alól, hogy tegyen valamit ennek a "problémának" a megszüntetése érdekében. A szervezet azt mondja, hogy a tárgyalások már nem elegendőek, és az EU Bizottságnak ki kellene nyitnia jogi eszköztárát.

Az IRU felszólítja az EU Bizottságot, hogy tegyen jogi lépéseket Ausztria ellen

A múlt héten az Európai Bizottság javaslatot tett arra, hogy az Eurovignetta irányelv egészüljön ki a pótkocsikkal és félpótkocsikkal. Mint azt a testület kifejtette, a cél az energiahatékonyabb pótkocsik gyártásának és használatának ösztönzése. A javaslatot azonban a Nemzetközi Közúti Szállítási Unió (IRU) hevesen bírálta.

Brüsszel javaslata a félpótkocsik és pótkocsik úthasználati díjáról „elfogadhatatlan”

Tavaly a Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) jelentést tett közzé a járművezetők hiányáról 19 európai országban. Az ezévi kutatáshoz a szervezet saját kérdőívvel keresi meg a fuvarozókat.

IRU kutatás a sofőrhiányról. Mondd el te is a véleményed!

Idén a sofőrhiány Németországban 32%-kal nő 2022-höz képest, derül ki az német vállalkozók és az ágazati egyesületekből álló konzorcium által végzett kutatásból. Megbecsülték a költségeket is, amelyeket a német gazdaság kell, hogy fizessen a munkaerő-hiány miatt a fuvarozási szektorban.

A németeknél idén 70.000-re nő a sofőrhiány. A gazdaságnak ez eurómilliárdokba kerül

Az EU-ban növekvő sofőrhiány nem pótolható helyi sofőrökkel – állapította meg az IRU és egy EU-biztos a közelmúltban tartott tanácskozásán. Ezért az Európai Bizottság a „Migrációs Paktum” nevű eszközön dolgozik, amellyel a harmadik országokból származó járművezetőket vonzza a térségbe.

Harmadik országbeli sofőrökkel akarja orvosolni a sofőrhiányt az EU – derült ki az IRU és az EU megbeszéléséből

Az Amazon a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szakszervezetének (IRU) a tagja lett. Az amerikai vállalat és a szállítmányozási szervezet együttesen a fenntarthatóságra, a szén-dioxid-mentesítésre, a mesterséges intelligencia alkalmazására és a közúti biztonság javítására kíván összpontosítani.

Az Amazon csatlakozott az IRU-hoz

<a href="https://www.iru.org/news-resources/newsroom/iru-welcomes-new-eu-safe-parking-funding-more-targeted-measures-needed">Az IRU üdvözölte azt az uniós tervet</a> , hogy az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) forrásaiból 250 millió eurót fordítson az EU biztonságos teherautó-parkoló-hálózatának (SSTPA-k) fejlesztésére.

Az IRU támogatja az EU teherautó-parkoló tervét, de több „célzott intézkedést” kér

Legalább 425 000 teherautó-sofőri állás maradt betöltetlenül Európában 2021-ben – derült ki az IRU legfrissebb, az európai sofőrhiányról szóló tanulmányából. A szervezet előrejelzése szerint az idei év végére ez a szám még jobban megugrik.

41%-kal nőtt az európai sofőrhiány tavaly, és idén ennél még rosszabb lesz, figyelmeztet az IRU

Az IRU (Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió) portált hozott létre, amelyen összegyűjt minden, a Mobilitási Csomagra vonatkozó információt. Praktikus információforrás a fuvarozók számára.