„Az EU közúti fuvarozási szektora nagy elkötelezettséget és gyorsaságot tanúsított a járművek második generációs okostachográfokkal történő felszerelése terén” – hangsúlyozza az IRU egy LinkedIn-bejegyzésében.
A szervezet azonban rámutat, hogy a kereskedelmi járművek 10–15 százaléka nem lesz felszerelve a szükséges eszközökkel a 2024. december 31-i határidőig, ami átmenetileg kizárná őket az EU közlekedési piacáról.
„Ez komoly fennakadásokat okozna a fuvarozók működésében több hónapig” – emeli ki az IRU.
A szervezet ezért Apostolos Tzitzikostasnak, az EU fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős biztosának nyújtott be kérelmet, hogy sürgesse az uniós tagállamokat egy három hónapos türelmi időszak engedélyezésére azon fuvarozók számára, akik nem tudják időben lecserélni tachográfjaikat az új generációs eszközökre.
„Ez biztosítaná a szükséges rugalmasságot az átmeneti időszak áthidalására, és lehetővé tenné a járművek időben történő korszerűsítését 2025 első negyedévére. Egy pragmatikus és együttműködő megközelítés elengedhetetlen az ellátási láncok védelméhez, a mobilitás fenntartásához és az iparág támogatásához ebben a kritikus átmeneti időszakban” – hangsúlyozza az IRU.
A román fuvarozók 83%-át fenyegeti az EU-piaci kitiltás a tachográfkövetelmények megszegése miatt
Az IRU pragmatikus megközelítés iránti felhívása rámutat a második generációs okostachográfok bevezetésével kapcsolatos Európa-szerte jelentkező nehézségekre, de a kihívások különösen élesen jelentkeznek Romániában. Október közepén a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetsége (UNTRR) figyelmeztetést adott ki a 2025. januári határidő közeledte miatt, becsléseik szerint több tízezer romániai jármű nem felel meg az előírásoknak. Az unión belüli szállításra szánt 60 000 járműből mindössze 10 000-et szereltek fel a szükséges tachográfokkal, míg 17 000 régebbi verzióval van felszerelve, amelyek még mindig frissítésre szorulnak.
A megfelelés hiánya nemcsak a román fuvarozók EU-piaci hozzáférését veszélyezteti, hanem az ország pozícióját is, mint az európai logisztikai szektor egyik meghatározó szereplőjét. Románia közúti fuvarozási szektora, amely 2023-ban 7,81 milliárd euró bevételt termelt, létfontosságú a nemzetgazdaság számára, megelőzve még az IT-szolgáltatásokat is az exportérték tekintetében. A kockázatok csökkentése érdekében az UNTRR kétéves hosszabbítást kért, amely lehetővé tenné a tachográfok rutinszerű járműellenőrzések során történő frissítését, valamint enyhítené az eszközhiány miatt kialakult erőforrás-problémákat.
A romániai eset rámutat az ellátási láncok fennakadásaira, a tachográfok technológiai eltéréseire, valamint a korszerűsítési folyamat logisztikai késedelmeire. Egyelőre kérdéses, hogy az EU hajlandó-e rugalmasabb megközelítést alkalmazni a határokon átnyúló szállítási műveletek folyamatosságának biztosítása érdekében.