A wörthi fejlesztési és tesztelési központba újonnan telepített prototípus töltőállomás teszi lehetővé a folyékony hidrogénnel történő tankolást.
A Daimler Truck a közelmúltban ünnepelte a teherautó első sikeres folyékony hidrogénnel (LH2) történő tankolását az Air Liquide-dal együtt. A tankolás során mínusz 253 Celsius fokos folyékony hidrogént töltenek a váz két oldalán elhelyezett két 40 kg-os tartályba.
A járműtartályok különösen jó szigetelésének köszönhetően a hidrogén aktív hűtés nélkül kellően hosszú ideig hőmérsékleten tartható.
Miért éppen folyékony hidrogén?
Ebben az állapotban az energiahordozó a térfogatához képest lényegesen nagyobb energiasűrűséggel rendelkezik, mint a gáznemű hidrogén. Ennek eredményeként több hidrogén szállítható, amely jelentősen megnöveli a hatótávolságot, és lehetővé teszi a jármű teljesítményét a hagyományos dízel teherautóéval összehasonlítva.
A sorozatkész GenH2 teherautó fejlesztési célja akár 1000 kilométeres vagy még nagyobb hatótáv.
Minek folyékomy hidrogénes teherautó, ha nem lehet bele tankolni a környéken sehol?
A Daimler Truck a Linde-vel közösen dolgozik a folyékony hidrogén kezelésére szolgáló új eljárás kifejlesztésén (“subcooed” folyékony hidrogén, “sLH2 technológia”). Többek között ez az innovatív megközelítés még nagyobb tárolási sűrűséget és egyszerűbb tankolást tesz lehetővé az LH2-hez képest.
A vállalatok 2023-ban tervezik a jármű prototípusának első tankolását egy németországi kísérleti állomáson.
A Daimler Truck és partnerei számára az a cél, hogy más cégekkel együttműködve kidolgozzák saját tankolási és járműtechnológiáikat, amelyek alkalmazzák az új folyékony-hidrogén szabványt, és ezáltal megteremtsék az új eljárás globális tömegpiacát.
Ami a fontos európai szállítási útvonalak mentén található hidrogéntöltő állomások infrastruktúráját illeti, a Daimler Truck együttműködést tervez a Shell, BP és TotalEnergies cégekkel.
A Daimler Truck a H2 MOBILITY Deutschland hidrogéntöltő állomást üzemeltető részvényese is. Emellett a Daimler Truck, az IVECO, a Linde, az OMV, a Shell, a TotalEnergies és a Volvo Csoport elkötelezte magát, hogy együttműködnek annak érdekében, hogy a H2Accelerate (H2A) részeként elősegítsék a hidrogénüzemű teherautók tömegpiaci bevezetésének feltételeit Európában.
Mikor lehet megvenni?
A hidrogén alapú teherautók sorozatgyártásának megkezdését az évtized második felére tervezik.
