A romániai közúti fuvarozási ágazat évek óta küzd a sofőrhiánnyal, amelyet csak még jobban felerősítettek a Mobilitási Csomag korlátozásai és az Ukrajnában dúló háború, állítja a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szakszervezete, az UNTRR. A Nemzetközi Közúti Szállítási Unió, az IRU idei felmérése szerint Románia az elsők között van a sofőriánnyal küzdő országok között; a becslések szerint a hiány eléri a 71 ezer főt.
A szervezet közleménye szerint a sofőrhiány egyik oka az, hogy Romániában a C+E kategóriás jogosítvány megszerzésének alsó korhatára 21 év, holott az európai jogszabályok lehetővé tennék a korhatár 18 évre csökkentését. 21 éves korukra azonban azok a fiatalok, akik dolgozni akarnak, már találnak maguknak más munkát, és azt nem hagyják ott egykönnyen.
„Így a román közúti fuvarozók versenyhátrányba kerülnek az EU 17 másik országához képest” (Ausztria, Csehország, Németország, Dánia, Észtország, Franciaország, Görögország, Horvátország, Magyarország, Írország, Litvánia, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Szlovénia, Svédország, plusz az ex-EUs Nagy Britannia), állítja az UNTRR.
A szövetség szerint ezekben az országokban már végeztek felméréseket a sofőr életkora és a közúti balesetek között, és nem találtak összefüggést. A balesetek számával kapcsolatban a legfontosabb összefüggést a képzésben találták.
Ezért a fuvarosszövetség (ismételten) arra kéri a kormányt, hogy csökkentse a kamionos jogosítvány megszerzéséhez szükséges korhatárt.
„A közúti fuvarozó cégek felkészültek arra, hogy a fiatalokat a duális oktatási rendszerben a szükséges képzésben részesítsék, az alkalmazás kezdetén pedig 3-6 hónapon keresztül a fiatalok négykezesben vezethetnek,” olvasható a szervezet által írott levélben.
Engedjék be az EU-n kívüli sofőröket
Az UNTRR ezenkívül még követeli, hogy gördítsék el az akadályokat az EU-n kívüli sofőrök alkalmazásának útjából. Miközben az EU-s fuvarozók minden további nélkül alkalmazhatnak román sofőröket, a román fuvarozók kénytelenek az EU-n kívülről munkavállalókat szerezni, akiknek vízumra és munkavállalási engedélyre van szükségük, és amíg el nem végzik a vezetői képzéseket Romániában, nem lehet őket sofőrként alkalmazni.
Ráadásul, a képzések végén, a vizsgák során nem lehet jelen tolmács, így a nyelvi akadályok miatt különösen sok időbe telik a szükséges képesítések megszerzése.
Sőt, mivel Románia nincs a schengeni zónában, a nem EU-s munkavállalóknak még további engedélyekre van szükségük ahhoz, hogy az EU-ban utazhassanak.
Ezért az UNTRR azt követeli, hogy amikor egy közúti fuvarozó cég harmadik országbeli munkavállalót akar alkalmazni, a tartózdkosái engedélyhez legyen elég egy EUában kiállított igazolás arról, hogy a jelentkező képzésen fog részt venni, és lehessen jelen tolmács a GKI vizsga során.
Mindezek mellett, egy másik levélben, a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szakszervezete arra is felszólítja a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumot és a Belügyminisztériumot, hogy sürgősen tegyenek lépéseket annak érdekében, hogy elismerjék az Ukrajna által kiállított járművezetői okmányokat és megkönnyítsék az ukrán sofőrök foglalkoztatását a román közúti fuvarozó vállalatoknál.