Vigyék le 18 évre a kamionozás korhatárát és engedjék be a nem-EU-s sofőröket is, követeli a román fuvarosszövetség

A cikk olvasási ideje 3 perc

A román fuvarosszövetség, az UNTRR az követeli a közlekedési minisztréiumtól és a belügyminisztériumtól, hogy vigyék le a hivatásos teherautóvezetéshez szükséges korhatárt 18 évre, és tegyék egyszerűbbe, hogy a közúti fuvarozók hogyan alkalmazhatnak nem EU-s sofőröket.

Vigyék le 18 évre a kamionozás korhatárát és engedjék be a nem-EU-s sofőröket is, követeli a román fuvarosszövetség
Fotó: AdobeStock/Siwakorn1933

A romániai közúti fuvarozási ágazat évek óta küzd a sofőrhiánnyal, amelyet csak még jobban felerősítettek a Mobilitási Csomag korlátozásai és az Ukrajnában dúló háború, állítja a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szakszervezete, az UNTRR. A Nemzetközi Közúti Szállítási Unió, az IRU idei felmérése szerint Románia az elsők között van a sofőriánnyal küzdő országok között; a becslések szerint a hiány eléri a 71 ezer főt.

A szervezet közleménye szerint a sofőrhiány egyik oka az, hogy Romániában a C+E kategóriás jogosítvány megszerzésének alsó korhatára 21 év, holott az európai jogszabályok lehetővé tennék a korhatár 18 évre csökkentését.  21 éves korukra azonban azok a fiatalok, akik dolgozni akarnak, már találnak maguknak más munkát, és azt nem hagyják ott egykönnyen.

„Így a román közúti fuvarozók versenyhátrányba kerülnek az EU 17 másik országához képest” (Ausztria, Csehország, Németország, Dánia, Észtország, Franciaország, Görögország, Horvátország, Magyarország, Írország, Litvánia, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Szlovénia, Svédország, plusz az ex-EUs Nagy Britannia), állítja az UNTRR.

A szövetség szerint ezekben az országokban már végeztek felméréseket a sofőr életkora és a közúti balesetek között, és nem találtak összefüggést. A balesetek számával kapcsolatban a legfontosabb összefüggést a képzésben találták.

Ezért a fuvarosszövetség (ismételten) arra kéri a kormányt, hogy csökkentse a kamionos jogosítvány megszerzéséhez szükséges korhatárt.

„A közúti fuvarozó cégek felkészültek arra, hogy a fiatalokat a duális oktatási rendszerben a szükséges képzésben részesítsék, az alkalmazás kezdetén pedig 3-6 hónapon keresztül a fiatalok négykezesben vezethetnek,” olvasható a szervezet által írott levélben.

Engedjék be az EU-n kívüli sofőröket

Az UNTRR ezenkívül még követeli, hogy gördítsék el az akadályokat az EU-n kívüli sofőrök alkalmazásának útjából. Miközben az EU-s fuvarozók minden további nélkül alkalmazhatnak román sofőröket, a román fuvarozók kénytelenek az EU-n kívülről munkavállalókat szerezni, akiknek vízumra és munkavállalási engedélyre van szükségük, és amíg el nem végzik a vezetői képzéseket Romániában, nem lehet őket sofőrként alkalmazni.

Ráadásul, a képzések végén, a vizsgák során nem lehet jelen tolmács, így a nyelvi akadályok miatt különösen sok időbe telik a szükséges képesítések megszerzése.

Sőt, mivel Románia nincs a schengeni zónában, a nem EU-s munkavállalóknak még további engedélyekre van szükségük ahhoz, hogy az EU-ban utazhassanak.

Ezért az UNTRR azt követeli, hogy amikor egy közúti fuvarozó cég harmadik országbeli munkavállalót akar alkalmazni, a tartózdkosái engedélyhez legyen elég egy EUában kiállított igazolás arról, hogy a jelentkező képzésen fog részt venni, és lehessen jelen tolmács a GKI vizsga során.

Mindezek mellett, egy másik levélben, a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szakszervezete arra is felszólítja a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumot és a Belügyminisztériumot, hogy sürgősen tegyenek lépéseket annak érdekében, hogy elismerjék az Ukrajna által kiállított járművezetői okmányokat és megkönnyítsék az ukrán sofőrök foglalkoztatását a román közúti fuvarozó vállalatoknál.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek