Un segnale incoraggiante anche per il trasporto merci su strada, che resta un anello fondamentale nella movimentazione delle merci verso i mercati internazionali.
L’incremento dell’export è sostenuto soprattutto dai beni intermedi (+20,5%) e dai beni strumentali (+3%), categorie strettamente legate alle filiere industriali e quindi alla domanda di trasporto.
Va però sottolineato che parte della crescita è influenzata dalle vendite di mezzi di navigazione marittima. Al netto di questo fattore, l’aumento sarebbe più contenuto, ma comunque positivo (tra +0,8% e +4,9% a seconda degli indicatori).
Per il settore dell’autotrasporto, questo significa una ripresa reale ma ancora fragile, legata a dinamiche specifiche e non uniformemente distribuita tra tutti i comparti.
Stati Uniti e Svizzera trainano i flussi
Dal punto di vista geografico, emergono alcune direttrici particolarmente dinamiche:
- Svizzera +33,1%
- Paesi Opec +14,5%
- Stati Uniti +9,6%
Al contrario, si registrano cali rilevanti verso:
- Turchia -27,8%
- Regno Unito -16,4%
- Paesi Asean -13,7%
- Mercosur -13,5%
Per le imprese di autotrasporto, queste variazioni si traducono in una riallocazione dei flussi logistici, con maggiore intensità sulle rotte verso Europa centrale e Nord America e una contrazione su altri corridoi commerciali.
Import in calo, pesa la riduzione dell’energia
Sul fronte opposto, le importazioni segnano una lieve flessione annua (-0,4%), dovuta principalmente al forte calo degli acquisti di energia (-30,5%). Un dato che incide anche sui volumi di trasporto, in particolare per le filiere energetiche.
Crescono invece le importazioni di beni di consumo non durevoli (+22,4%), con effetti positivi sui flussi distributivi interni e sulla domanda di trasporto su gomma.
