Bloomberg ha riportato il 24 marzo che l’Iran ha iniziato ad applicare tariffe di transito ad alcune navi commerciali che utilizzano lo Stretto di Hormuz, con pagamenti che in alcuni casi arrivano a 2 milioni dollari per viaggio. Secondo il report, il sistema non sembra essere una tariffa standard pubblicata per tutte le navi, bensì un accordo opaco applicato a determinate unità che cercano di attraversare in sicurezza uno dei più importanti colli di bottiglia del trasporto marittimo mondiale.
Questa affermazione si inserisce in un cambiamento più ampio nel modo in cui Teheran sta descrivendo l’accesso allo stretto. Reuters ha riportato il 19 marzo, citando un parlamentare iraniano, che l’Iran stava valutando l’introduzione di tariffe di transito per le navi che utilizzano Hormuz. Reuters ha poi riferito il 24 marzo che l’Iran ha comunicato al Consiglio di Sicurezza dell’ONU e all’Organizzazione Marittima Internazionale che solo le navi “non ostili” possono transitare se coordinano il passaggio con le autorità iraniane e rispettano i requisiti di sicurezza iraniani.
Nel loro insieme, questi report suggeriscono che il passaggio attraverso Hormuz sta diventando meno prevedibile e più condizionato, anche se le esatte modalità di pagamento descritte da Bloomberg restano al di fuori di qualsiasi sistema tariffario pubblico formale.
Reuters ha inoltre riportato che in precedenza l’Iran aveva dichiarato che lo stretto è aperto a tutti tranne che alle navi collegate a Paesi che considera ostili, indicando ancora una volta un regime selettivo piuttosto che pienamente aperto.
Shell avverte: l’interruzione più ampia potrebbe colpire presto l’Europa
Separatamente, Reuters ha riferito dalla conferenza CERAWeek di Houston che l’amministratore delegato di Shell, Wael Sawan, ha avvertito che l’Europa potrebbe affrontare carenze energetiche già dal prossimo mese se l’interruzione in Medio Oriente dovesse continuare. Ha affermato che le forniture di carburante per aerei sono già state colpite, con il diesel che probabilmente subirà pressioni per primo, seguito dalla benzina con l’avvicinarsi della stagione di guida nell’emisfero settentrionale.
Reuters ha affermato che il traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz è stato quasi bloccato e ha osservato che questa via d’acqua trasporta circa un quinto dei flussi globali di petrolio e gas naturale liquefatto. Anche la ministra dell’Economia tedesca, Katherina Reiche, ha avvertito che potrebbero emergere carenze energetiche tra fine aprile e maggio se il conflitto dovesse protrarsi.
Separatamente, Reuters ha riferito dalla conferenza CERAWeek di Houston che l’amministratore delegato di Shell, Wael Sawan, ha avvertito che l’Europa potrebbe affrontare carenze energetiche già dal prossimo mese se l’interruzione in Medio Oriente dovesse continuare. Ha affermato che le forniture di carburante per aerei sono già state colpite, con il diesel che probabilmente subirà pressioni per primo, seguito dalla benzina con l’avvicinarsi della stagione di guida nell’emisfero settentrionale.
Reuters ha affermato che il traffico marittimo attraverso lo Stretto di Hormuz è stato quasi bloccato e ha osservato che questa via d’acqua trasporta circa un quinto dei flussi globali di petrolio e gas naturale liquefatto. Anche la ministra dell’Economia tedesca, Katherina Reiche, ha avvertito che potrebbero emergere carenze energetiche tra fine aprile e maggio se il conflitto dovesse protrarsi.
