L’amministratore delegato di Maersk, Vincent Clerc, ha avvertito che un’interruzione prolungata nello Stretto di Hormuz potrebbe creare problemi di approvvigionamento di carburante per le compagnie di navigazione, costringendo i vettori a spostare il carburante in modo più attivo in tutto il mondo per mantenere operative le navi. Le sue dichiarazioni arrivano mentre si intensificano gli attacchi contro la navigazione commerciale e le infrastrutture di trasporto in tutto il Golfo, e le agenzie e gli analisti dei mercati petroliferi rivedono al rialzo le loro previsioni.
In un’intervista alla CNN, Clerc ha dichiarato che Maersk aveva 10 navi “bloccate nell’Alto Golfo” e molte altre in arrivo nella regione, per le quali sarebbe stato necessario predisporre piani di contingenza. Piuttosto che attendere la riapertura dello Stretto, ha detto che Maersk stazionerà i carichi in porti alternativi, tra cui l’Oman o Gedda, prima che le navi proseguano verso i loro incarichi successivi.
Clerc ha anche affermato che Maersk stava nuovamente evitando lo stretto di Bab el-Mandeb come misura precauzionale, a causa del rischio di nuovi attacchi contro il naviglio. Ha avvertito che, sebbene l’azienda possa gestire la situazione nel breve termine, un’interruzione prolungata creerebbe “gravi congestioni” e “gravi problemi lungo l’intera catena di approvvigionamento globale.”
Uno degli avvertimenti più chiari di Clerc ha riguardato il carburante marittimo. Ha detto alla CNN che, con lo Stretto chiuso, nel mondo c’è abbastanza petrolio, ma “non abbastanza petrolio ovunque nel mondo”. Ha spiegato che questo potrebbe lasciare alcune regioni con carburante in abbondanza e altre alle prese con carenze, il che significa che Maersk potrebbe dover spostare il carburante in modo proattivo affinché le navi possano fare bunker nei porti giusti e mantenere la rete operativa. Ha descritto la situazione come “territorio inesplorato” per il settore.
Le preoccupazioni di Maersk si stanno già riflettendo sui costi per i clienti. Il 10 marzo, il vettore ha annunciato un Emergency Bunker Surcharge globale temporaneo, affermando che le perturbazioni legate a Hormuz stavano influenzando la disponibilità di carburante, i costi del carburante e il mix di prodotti richiesto lungo la propria rete.
Gli attacchi si estendono dalle rotte marittime alle infrastrutture di trasporto del Golfo
Il quadro della sicurezza più ampio si è ulteriormente deteriorato. Ieri (11 marzo 2026 – ndr) l’Iran aveva intensificato gli attacchi contro infrastrutture e reti di trasporto in tutto il Golfo, inclusa la navigazione commerciale, prendendo di mira anche l’aeroporto internazionale di Dubai.
Secondo quanto riportato dai media, non c’era ancora alcun segnale che le navi potessero riprendere in sicurezza il transito attraverso Hormuz, e centinaia di unità erano di fatto bloccate dietro il canale stretto per timore di attacchi. Secondo The Guardian, il numero di navi che sarebbero state colpite dall’inizio della guerra sarebbe salito a 14.
Reuters ha riferito che lo Stretto di Hormuz è un collo di bottiglia critico per circa il 20% dell’offerta globale di petrolio e che il traffico di petroliere attraverso la via d’acqua è sceso quasi a fermarsi dopo l’escalation del conflitto. Reuters ha inoltre riportato che quasi 20 milioni di barili al giorno di offerta sono rimasti di fatto intrappolati all’interno del Golfo.
Maersk avverte: la prossima crisi potrebbe essere il carburante, non solo i ritardi
Il mercato petrolifero sta già riflettendo questi rischi. Reuters ha riferito il 12 marzo che Goldman Sachs ha alzato le sue previsioni per il quarto trimestre 2026 a $71 al barile per il Brent e $67 per il WTI, rispetto a $66 e $62 rispettivamente, perché si aspetta un’interruzione più lunga dei flussi di petrolio attraverso Hormuz a causa della guerra USA-israeliana contro l’Iran. L’agenzia di stampa ha anche osservato che entrambi i benchmark avevano brevemente superato i $119 all’inizio di questa settimana, i livelli più alti dalla metà del 2022.
I governi e le agenzie energetiche stanno cercando di contenere le ricadute, ma le misure annunciate finora potrebbero offrire solo un sollievo limitato. L’Agenzia Internazionale dell’Energia ha concordato un rilascio coordinato record di riserve strategiche pari a 400 milioni di barili, il più grande prelievo collettivo della sua storia. Tuttavia, gli esperti hanno anche avvertito che la mossa potrebbe essere solo un “cerotto” su uno shock dell’offerta molto più ampio, osservando che dopo appena 11 giorni di conflitto il deficit stimato del mercato aveva già raggiunto circa 220 milioni di barili.
