Tachigrafo, 841 giorni senza scaricare i dati. Poi emerge la carta di un altro autista

Il controllo all’Aia e gli 841 giorni senza download

Le irregolarità sono emerse durante un controllo dedicato al trasporto professionale nel quartiere Bouwlust dell’Aia. Secondo la ricostruzione pubblicata da Transport Online il 27 ottobre 2026, l’impresa non aveva scaricato i dati dell’unità di bordo da 841 giorni, oltre due anni e tre mesi.

Per gli ispettori, il lungo intervallo indicava gravi carenze nella vigilanza aziendale sul rispetto dei tempi di guida e riposo. Il veicolo controllato era l’unico camion dell’impresa.

Il caso riguarda quindi sia l’utilizzo del tachigrafo da parte del conducente sia l’organizzazione dei controlli e dell’archiviazione dei dati da parte del vettore.

Download del tachigrafo, quali sono le scadenze

Il regolamento (UE) n. 581/2010 stabilisce i periodi massimi per il trasferimento dei dati pertinenti.

• 90 giorni per l’unità di bordo.
• 28 giorni per la carta del conducente.

Il trasferimento deve avvenire in modo da evitare la perdita dei dati. Scaricare regolarmente i file permette inoltre all’impresa di analizzare le attività registrate e individuare eventuali violazioni dei tempi di guida e riposo.

Gli 841 giorni rilevati all’Aia superavano ampiamente l’intervallo previsto per l’unità di bordo. Secondo gli ispettori, l’omissione evidenziava un controllo aziendale gravemente insufficiente.

La carta personale non compariva da otto settimane

In un primo momento, il conducente ha dichiarato di aver dimenticato la propria carta e di aver utilizzato quella di un’altra persona trovata nella cabina.

L’analisi dell’unità di bordo ha però mostrato che la sua carta non era mai stata utilizzata nelle otto settimane esaminate. La carta rilasciata in Polonia di cui l’autista dichiarava di essere titolare non compariva nei dati analizzati.

Le verifiche presso le autorità polacche hanno confermato l’esistenza di una carta valida a suo nome. Il conducente ha poi spiegato di averla persa tre settimane prima, senza averne denunciato lo smarrimento.

La carta intestata all’altra persona è stata ritirata e inviata a Kiwa Register per la distruzione.

Carta del conducente smarrita, cosa deve fare l’autista

Anche per gli autisti italiani che viaggiano all’estero, lo smarrimento della carta richiede una procedura precisa. Le disposizioni sono contenute negli articoli 29 e 35 del regolamento (UE) n. 165/2014.

Lo smarrimento deve essere formalmente comunicato alle autorità competenti dello Stato che ha rilasciato la carta e, se diverso, a quelle dello Stato di residenza normale. In caso di furto, la denuncia va presentata alle autorità dello Stato in cui è avvenuto.

Il conducente deve chiedere la sostituzione entro sette giorni di calendario alle autorità competenti dello Stato di residenza normale.

La guida senza carta è ammessa per un massimo di 15 giorni di calendario, oppure per un periodo più lungo se indispensabile per riportare il veicolo alla sede. Il conducente deve poter dimostrare l’impossibilità di esibire o utilizzare la propria carta.

Durante questo periodo occorre produrre le stampe previste dal regolamento.

• All’inizio del viaggio, stampare i dati del veicolo e aggiungere i dati identificativi del conducente, le attività richieste e la firma.
• Al termine del viaggio, stampare le attività registrate e integrare gli eventuali periodi di altre mansioni, disponibilità e riposo non rilevati dal tachigrafo, aggiungendo i dati identificativi e la firma.

Le registrazioni devono consentire di ricostruire correttamente i periodi di guida, disponibilità e riposo. La carta resta personale e lo smarrimento non autorizza a utilizzare quella di un altro autista.

Stop di 45 ore e qualificazione professionale assente

Poiché il conducente non poteva esibire la propria carta e i suoi tempi di guida e riposo non erano verificabili, gli agenti gli hanno imposto di interrompere l’attività per 45 ore.

Durante il controllo è emersa anche l’assenza del Codice 95, che attesta la qualificazione professionale richiesta per la guida commerciale dei veicoli interessati. Per il lettore italiano, il riferimento è alla qualificazione associata alla CQC.

L’autista avrebbe dichiarato di non sapere che cosa fosse il Codice 95. La contestazione relativa alla guida senza la qualificazione richiesta è stata trasmessa alla procura olandese, l’Openbaar Ministerie, per gli accertamenti nei confronti del conducente e del datore di lavoro.

Sanzioni possibili anche per l’impresa e il titolare della carta

Le contestazioni riguardano tre soggetti. Il conducente risponde dell’utilizzo della carta altrui e delle altre irregolarità emerse. L’impresa è chiamata in causa per le carenze nella vigilanza, il mancato download dei dati e la guida senza la qualificazione richiesta.

Anche il titolare della carta utilizzata può essere sanzionato per averla messa a disposizione di un’altra persona.

Secondo la ricostruzione della stampa olandese, le sanzioni amministrative potrebbero ammontare complessivamente ad almeno 14.000 euro. Si tratta di un importo prospettato, mentre il procedimento relativo all’assenza della qualificazione professionale potrebbe comportare ulteriori conseguenze.