Un eActros 600 parte per il giro del mondo

Wagner è partito dall’IAA Transportation di Hannover il 20 settembre. Secondo la testata austriaca ÖVZ, al 28 settembre aveva già percorso quasi 1.000 chilometri. La spedizione dovrebbe durare circa un anno e attraversare Europa, Asia, Australia, Nord America e Sud America. Secondo Mercedes-Benz Trucks, si tratta del primo tentativo di circumnavigazione del mondo con un camion elettrico a batteria destinato al trasporto a lungo raggio.

Dall’Europa all’Asia centrale

La prima parte del viaggio porterà Wagner dalla Germania attraverso Repubblica Ceca, Austria, Slovacchia, Ungheria, Serbia e Bulgaria, fino alla Turchia. Da metà ottobre il percorso dovrebbe diventare più impegnativo, attraversando Azerbaigian, Turkmenistan, Uzbekistan, Kirghizistan, Kazakistan e Cina, per poi proseguire verso Laos, Thailandia, Malesia e Singapore.

Nel programma figurano anche Australia, Stati Uniti e diversi Paesi dell’America Latina. Mercedes-Benz Trucks precisa tuttavia che l’itinerario potrà essere modificato durante la spedizione in funzione delle condizioni incontrate lungo il percorso.

Uno degli aspetti più interessanti sarà la gestione della ricarica. L’obiettivo dichiarato è completare il viaggio con meno di 80 soste, mentre i trasferimenti tra i continenti saranno effettuati via mare.

Per affrontare anche le tratte prive di infrastrutture pubbliche ad alta potenza, il veicolo trasporta una stazione di ricarica in corrente continua fornita da Alpitronic. Oltre alla ricarica CCS fino a 400 kW, il sistema permette di utilizzare collegamenti in corrente alternata fino a 43 kW.

Un eActros 600 trasformato in veicolo da spedizione

Il camion deriva da un eActros 600 4×2 di serie, prodotto nello stabilimento Mercedes-Benz Trucks di Wörth. Per affrontare il viaggio è stato equipaggiato con due supporti per le ruote di scorta, pneumatici a montaggio singolo, illuminazione supplementare e una cellula abitativa sviluppata da Bliss Mobil.

DHL sostiene il progetto occupandosi del trasporto del veicolo sulle tratte marittime tra i continenti e fornendo, quando necessario, supporto logistico per i pezzi di ricambio.

L’eActros 600 utilizza tre pacchi batteria da 207 kWh, per una capacità installata complessiva di 621 kWh. Mercedes-Benz Trucks dichiara un’autonomia di circa 500 chilometri con un peso complessivo del convoglio di 40 tonnellate, sulla base delle condizioni utilizzate nei propri test. Nelle configurazioni e condizioni più favorevoli, secondo il costruttore, l’autonomia può raggiungere circa 560 chilometri.

Una prova fuori dai corridoi logistici europei

Wagner ha già una lunga esperienza con i veicoli elettrici pesanti. Il camionista lavora per l’azienda tedesca Nanno Janssen e afferma di aver percorso circa 200.000 chilometri con veicoli elettrici in servizi nazionali e internazionali di lungo raggio.

La spedizione consentirà di osservare il comportamento dell’eActros 600 in condizioni molto diverse da quelle dei normali collegamenti europei: climi differenti, lunghe distanze e, soprattutto, una disponibilità di infrastrutture di ricarica estremamente variabile.

Il viaggio potrà quindi fornire indicazioni sull’impiego dei camion elettrici a batteria anche al di fuori delle rotte dove la ricarica ad alta potenza è già più accessibile. Allo stesso tempo, la presenza di una stazione di ricarica mobile rende la spedizione diversa da una normale operazione commerciale, un elemento da considerare nell’interpretazione dei risultati.

Per Mercedes-Benz Trucks, il progetto servirà anche a raccogliere informazioni sui contesti in cui il trasporto elettrico sulle lunghe distanze è già praticabile e su quelli in cui l’infrastruttura rappresenta ancora un limite. Per Wagner, il viaggio sarà invece una prova sul campo della possibilità di utilizzare questa tecnologia ben oltre i corridoi logistici europei più consolidati.