L’essenziale in breve:
- Holger Scherr, con oltre vent’anni di esperienza in Daimler e Daimler Truck, è stato nominato vicepresidente esecutivo di SuperPanther per l’Europa.
- La produzione in serie dell’eTopas 600 è iniziata a luglio 2026 presso lo stabilimento austriaco di Steyr Automotive.
- DHL Freight utilizza già il camion elettrico nei servizi di trasporto tra Paesi Bassi e Belgio.
- SuperPanther punta a consegnare circa 100 veicoli in Europa entro il 2026 e a raggiungere quota 1.000 entro il 2027.
Holger Scherr ha assunto il ruolo di vicepresidente esecutivo per l’Europa il 15 ottobre 2026. Secondo SuperPanther, il suo incarico sarà dedicato allo sviluppo delle attività europee, in collaborazione con Michael Ruf, presidente delle operazioni del gruppo nel continente.
Il nuovo dirigente porta con sé oltre vent’anni di esperienza in posizioni dirigenziali presso Daimler e Daimler Truck. In passato ha guidato Beijing Foton Daimler Automotive, joint venture tra il gruppo tedesco e il costruttore cinese Foton, e ha ricoperto un incarico dirigenziale in Mercedes-Benz Trucks.
Nel corso della sua carriera si è occupato dello sviluppo di veicoli commerciali, della gestione della supply chain e del coordinamento operativo. Ha inoltre contribuito ai programmi relativi alle gamme Mercedes-Benz Actros e Zetros.
SuperPanther consolida la sua presenza in Europa
La nomina arriva mentre SuperPanther passa dalle prime sperimentazioni alla fase di ampliamento delle vendite. A luglio 2026 il costruttore cinese ha avviato la produzione in serie dell’eTopas 600 presso lo stabilimento di Steyr Automotive, in Austria. Il trattore elettrico, sviluppato per il mercato europeo, è già stato consegnato ai primi clienti.
Tra i primi utilizzatori figura DHL Freight. Da settembre l’azienda impiega l’eTopas 600 nelle normali attività di trasporto. Prima dell’entrata in servizio, il veicolo era stato sottoposto a test in condizioni operative reali in Austria.
Secondo gli obiettivi dichiarati da SuperPanther, entro la fine del 2026 dovrebbero essere consegnati ai clienti europei circa 100 camion elettrici. Entro la fine del 2027 il costruttore punta a raggiungere quota 1.000 veicoli complessivi. Si tratta di traguardi previsionali, il cui raggiungimento dipenderà non solo dalla capacità produttiva, ma anche dall’espansione della rete commerciale e dell’assistenza post-vendita.
Il costruttore è già presente in Polonia
La strategia europea di SuperPanther comprende anche la Polonia. LONTEX Group distribuisce i veicoli del marchio in Polonia e nella Repubblica Ceca e si occupa inoltre dell’assistenza tecnica e delle soluzioni per le infrastrutture di ricarica.
Il trattore elettrico eTopas 600 è già stato presentato agli autotrasportatori polacchi, anche in occasione dell’incontro di Transport i Logistyka Polska organizzato a giugno a Serock. LONTEX sta inoltre organizzando occasioni per consentire alle imprese di trasporto di conoscere il veicolo e provarlo nelle normali condizioni operative.
Per i vettori polacchi, però, la disponibilità del mezzo sarà soltanto uno degli elementi da valutare. I costi operativi, le possibilità di ricarica e l’accesso all’assistenza tecnica avranno un peso altrettanto rilevante.
La vendita è solo il primo passo
SuperPanther sta potenziando la rete europea di assistenza e la logistica dei ricambi. Il costruttore collabora con la rete Alltrucks e dispone di due magazzini di ricambi all’interno dell’Unione europea.
Questa infrastruttura sarà determinante, perché la competitività nel trasporto pesante non dipende soltanto dal prezzo di acquisto o dall’autonomia dichiarata. La capacità di intervenire rapidamente e di limitare i tempi di fermo è altrettanto importante per gli operatori.
L’ingresso di Holger Scherr indica inoltre che SuperPanther sta investendo nella propria struttura manageriale europea. La sua esperienza in Daimler Truck, unita alla conoscenza dell’industria automobilistica cinese, potrebbe sostenere l’ulteriore sviluppo delle attività del costruttore.
Per il mercato europeo dei veicoli commerciali, SuperPanther rappresenta un ulteriore banco di prova per i nuovi produttori che puntano a competere con i marchi già affermati. Il risultato dipenderà soprattutto dalle consegne effettive, dall’affidabilità dei veicoli e dalla qualità del supporto offerto alle imprese di trasporto.
I camion elettrici SuperPanther sono già operativi in Europa
L’espansione di SuperPanther non è più soltanto un progetto industriale. Da settembre DHL Freight utilizza l’eTopas 600 nelle attività di trasporto regolari nei Paesi Bassi e in Belgio. Il camion percorre circa 2.000 chilometri alla settimana e non è assegnato a una singola rotta: viene impiegato su diversi collegamenti della rete dell’operatore.
Per il costruttore cinese si tratta di una prova concreta in vista dell’aumento delle vendite in Europa. Non sono stati ancora pubblicati, tuttavia, dati dettagliati sui costi di esercizio e sui consumi energetici effettivi.
