Viskas tai specialių lanksčių saulės elementų dėka, iš kurių galima atlikti tentą. Šis sprendimas padės sumažinti sunkvežimiuose CO2 išmetimą ir degalų sąnaudas.
Nors Vokietijos Fraunhoferio instituto išradimas gali turėti daug daugiau panaudojimų, transporto sektoriaus požiūriu įdomiausi yra soliariniai tentai. Specialių lanksčių fotovoltinių elementų dėka, populiarios transporto sektoriuje užuolaidos netrukus galės gaminti elektrą. Dėl naujo saulės energiją kaupiančio „fotovoltinio audinio“ tentai galės tiekti sunkvežimiui reikalingą elektrą, pvz., pertraukų, pakrovimo ar iškrovimo metu.
Fraunhofer IKTS will textile Solarzellen in fünf Jahren zur Marktreife bringen: Einen ersten Prototyp haben die Wissenschaftler aus Dresden bereits hergestellt. Die Wirkungsgrade der textilen Solarzellen sollen in nächster Zeit auf mehr als… https://t.co/FtuY4Ljrkc #solar #pv pic.twitter.com/nxgdXuUja2
— pv magazine (@pvmagazine_de) 2 sierpnia 2019
„Vykdydami įvairius dengimo procesus, saulės baterijas galime taisyti tiesiogiai ant techninių audinių“, – aiškina daktaras Larsas Rebenklau (Lars Rebenklau), Fraunhoferio instituto Sistemų integracijos grupės vadovas.
Todėl tyrėjai nenaudoja stiklo ar silicio, kaip tradicinių saulės modulių atveju, bet kaip pagrindą naudoja audinį. Tai gana sudėtinga dėl tekstilės įmonėse tekstilę gaminančių mašinų dydžio. Papildomas sunkumas yra tas, kad dengiant audinys turi atlaikyti maždaug 200 laip. Celsijaus temperatūrą. Galų gale, kaip pareiškė daktaras Rebenklau, mokslininkai nusprendė naudoti stiklo pluoštą, kuris atitinka visus šiuos reikalavimus.
Jau po 5 metų rinkoje?
Jau sukurtas preliminarus fotovoltinio audinio prototipas. Tačiau kol kas jo efektyvumas yra nuo 0,1 iki 0,3 proc. Mokslininkams dar reikia daug nuveikti, tradicinių silicio elementų efektyvumas yra nuo 10 iki 20 proc. Nepaisant to, Fraunhoferio institutas turi optimizavimo planą, kuris pagerins jo rezultatus daugiau nei 5 proc. Tyrėjų teigimu, fotovoltininis tentas į rinką gali patekti maždaug per 5 metus.