„Šį darbą pasirinkau iš tyros širdies, mėgstu vairuoti. Negaliu ilgai sėdėti tarp keturių sienų, o 3 km maršrutas namai – darbas – namai manęs taip pat nedomina. Man reikia, kad keistųsi kraštovaizdį už lango“, – apie savo darbą pasakoja „Girtekos“ vairuotoja Aleksandra Suchinskaja. „Man patinka kalbėtis su įvairių tautybių žmonėmis, pažinti jų kultūras, klausytis skirtingų kalbų“, – priduria ji.
Vairuotojai įmonėje, pasak Lietuvos vežėjo, naudojasi naujausiomis transporto priemonėmis. „Vidutinis sunkvežimių amžius – 2 metai“, – savo parką giria „Girteka“ ir priduria, kad netrukus vairuotojai vairuos ir elektrinius vilkikus, nes įmonė užsakė 600 „Scania“ elektrinių vilkikų, kurių bendroji masė viršija 16 tonų.
„Jokiu būdu nelaikau automobilio „dėže“, kaip sako kai kurie mano kolegos. Myliu savo transporto priemonę, viskas joje miela, variklio užvedimas vienu mygtuku, planšetės naudojimas, o vairuoti šią transporto priemonę labai patogu ir jauku. Žmogus jaučiasi joje gerai. Man tai daugiau nei tik geležies gabalas. Tai taip pat namai ir draugas, kuriuo reikia rūpintis. Jei kas nors nutinka, aš visada jaudinuosi“, – sako A. Suchinskaja.
Pastaraisiais metais kelių transportas patyrė didelių pokyčių – vairuotojo vietą vis dažniau užima moterys. Kovojant su stereotipu, kad sunkvežimio vairavimas tai „vyrišką darbas“, moterys neprivalo įrodinėti, kad jos taip pat gali vairuoti, nes baigusios C+E vairuotojo pažymėjimo kursą įgyja tas pačias kompetencijas ir tik psichiniai barjerai riboja jų įsidarbinimą transporto rinkoje.
“Girtekos” nuotr.
„Man patinka bendrauti su kolegomis ir žmonėmis, kurie taip pat myli savo darbą. Liūdna, kai žmonės sėdi kabinose, o ne dairosi ir mėgaujasi vaizdais. O po to jie sako, kad mato tik greitkelius ir automobilių stovėjimo aikšteles. Kai vyrai šią profesiją vadina „sunkiu vyrišku darbu“, kyla noras siųsti juos dirbti pagalbininku į darželį arba valytoju, virėju ar pardavėju prekybos centre“, – sako Tatjana Zavadskaja, viena iš profesionalių „Girtekos“ vairuotojų.
Nepaisant stereotipinio mąstymo apie moteris kaip vairuotojas, Tatjana savo darbe nesusiduria su jokiais sunkumais. Ji suvokia šios profesijos svarbą ir atsakomybę. Tatjana svajoja gabenti negabaritines prekes ir vairuoti 60 metrų transporto priemonę. Ji niekada nekeistų vairuotojo sėdynės į biuro kėdę.
„Mano sėdynė yra vairuotojo, o ne biuro kėdė. O kokią karjerą gali turėti vairuotojas? Iš vienos transporto priemonės į kitą. Jeigu kada nors gabensime negabaritinius krovinius, ateisiu ir paprašysiu šį krovinį patikėti man“, – priduria ji.
Kalbėdama apie sunkvežimio vairuotojos darbo privalumus ir trūkumus, Tatjana pabrėžia, kad pagrindinis iššūkis – būti toli nuo namų.
„Tačiau taip pat vertinu galimybę skaityti, klausytis garso knygų ir skirti laiko savirefleksijai tolimuose maršrutuose. Ji mano, kad vairavimas sunkvežimiu yra stresą mažinanti veikla ir malonesnė nei ankstesni darbai. Automobilis man kaip valerijonas“, – sako T. Zavadskaja.
„Sektorius pradėjo pripažinti moterų, kaip profesionalių vairuotojų, potencialą ir galimybes, todėl jų galimybės darbo rinkoje didėja. Kadangi vis daugiau moterų ateina į sektorių, jos atsineša unikalią perspektyvą, įgūdžius ir patirtį“, – komentuoja Ellina Lolis, „Girteka Poland“ valdybos prezidentė.
„Girteka“ yra vienas didžiausių vežėjų, taigi ir didžiausias transporto sektoriaus darbdavys Europoje. Vien vairuotojais įmonėje dirba 19,5 tūkst. žmonių. Tai itin didelė ir kultūriškai įvairi grupė – įmonėje dirba 20 tautybių. „Girteka“ pristato 776 tūkst. pilnų sunkvežimių krovinių (FTL) per metus, su virš 9,2 tūkst. sunkvežimių ir 9,8 tūkst. puspriekabių.
