Birželio 13 d. iš Urumčio – Sindziango sostinės šiaurės vakarų Kinijoje, pradėjo veikti naujas reguliarus kelių maršrutas į Europą. Tai yra dar vienas kelių transporto maršrutas, kuris buvo sukurtas kaip TIR sistemos dalis ir kuris kelių vežėjams teikia daug naudos.
Transportą su TIR sistema iš Urumčio į Nyderlandų sostinę Amsterdamą organizavo „Xinjiang International Group for Land and Port Transport“. Kroviniai su internetu parduodamomis prekėmis pristatyti per 10 dienų. Kol kas tai yra vienas greičiausių automobiliniu transportu pagrįstų maršrutų iš Kinijos į Europą.
Transportas iš Kinijos TIR sistemoje
Kelių transporto iš Kinijos į Europos Sąjungą iniciatyva TIR sistemoje buvo inicijuota 2015 m., nors pirmas krovinys buvo pervežtas tik 2018 m. lapkritį. Jį organizavo IRU (Tarptautinė kelių transporto sąjunga), „Ceva Logistics“ ir „Alblas Logistics“. Vilkikas su 40 pėdų konteineriu be vėlavimų ir sunkumų nuvažiavo 7 tūkst. kilometrų per Kazachstano, Rusijos, Baltarusijos teritoriją ir po 13 dienų pasiekė iškrovimo vietą Lenkijoje.
Kiti projektai patvirtino TIR sistemos panaudojimo maršrutuose tarp Kinijos ir ES galimybes. 2019 m. vasario mėn. tepalais užpildytu sunkvežimiu, atšiauriomis žiemos sąlygomis, iš Vokietijos per Lenkiją, Baltarusiją, Rusiją ir Kazachstaną į Kiniją nuvažiuota 7,4 tūkst. km . Vėliau, 2019 m. kovo pabaigoje buvo organizuotas drabužių pervežimas iš Kinijos miesto Fošano į Alikantę, Ispanijoje. Kelionė per Kazachstaną, Rusiją, Baltarusiją, Lenkiją, Vokietiją ir Prancūziją truko 16 dienų.
Taip krovinius vežti su sunkvežimiais nusprendė Italų operatorius „Fercam“. Įmonė atsisakė oro ir jūrų transporto ir 2020 m. balandžio mėn. pradėjo gabenimus kelių maršrutu, kuriuo buvo vežami Kinijoje pagaminti medicinos produktai ir komponentai automobilių ir elektros pramonei.
Šiame maršrute kroviniai gabenami per Kazachstaną, Rusiją, Baltarusiją ir Lenkiją ir keliauja į Vokietiją, iš kur nukreipiami į Italiją. Čia vyksta muitinės formalumų atlikimas. Bendrai transportas trunka apie 17 dienų.
„Praktika parodė, kad sistema (TIR – red. pastaba) yra ne tik saugi, bet ir labai konkurencinga laiko ir pristatymo išlaidų atžvilgiu, palyginti su kitomis transporto rūšimis panašiais maršrutais“, – pridūrė IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto, pridurdamas, kad tai yra signalas Europos vežėjams pakankamai anksti reaguoti į naujų maršrutų galimybes ir užtikrinti transportavimą su kroviniais į abi puses.
„Tai yra alternatyva oro ir geležinkelių transportui, kuris yra labai jautrus sąnaudoms. Palyginti su oro transportu, kelių transporto kaina yra apie 40 proc. mažesnė ir bent 10 dienų greitesnis už geležinkelių transportą“, – sakė Kelvinas Tangas, „Road & Rail Ceva Logistics North Asia“ direktorius.
TIR sistema yra vienintelė tarptautinė muitinio tranzito sistema pasaulyje, leidžianti gabenti krovinius užrakintus transporto priemonėse ar konteineriuose, be muitinės kontrolės. Ji buvo įsteigta remiantis TIR konvencija, prie kurios 2016 m. prisijungė Kinija. Sistemą tvarko IRU – 180 nacionalinių kelių transporto asociacijų ir organizacijų vienijanti Tarptautinė kelių transporto sąjunga. Iki šiol prie TIR sistemos prisijungė 76 šalys.
ChinaLogist nuotr.