Kas mėnesį atnaujinama Ispanijos transporto ministerijos observatorija rodo, kad mokėjimo laikas vežėjams gerokai sutrumpėjo iki vidutiniškai 65 dienų. Tai reiškia, kad vežėjų įmonės už teikiamas paslaugas gauna pinigus maždaug per maksimalų įstatyme nurodytą mokėjimo laikotarpį (t.y. 60 dienų).
Tai daugiausia lėmė pastaraisiais mėnesiais vykdoma intensyvi transporto kontrolės tarnybų veikla (taip pat įgyvendinta pagal pakrovimo ir iškrovimo draudimą) kartu su griežtomis sankcijomis, kurias Ispanijos vyriausybė įdiegė 2021 m. pabaigoje – komentuoja Ispanijos transporto asociacijų federacija „Fenadismer“.
Primename, kad už pavėluotus mokėjimus Ispanijoje gresia bauda net iki 30 tūkst. eurų. Tarp veiksmų, kurių tikslas – kovoti su mokėjimų neatlikimu Ispanijos transporto sektoriuje, ypatingą dėmesį reikia atkreipti ir į tai, jog buvo paskelbtas vadinamasis „juodasis klientų sąrašas”. Tai sąrašas tokių įmonių, kurios administracinės procedūros metu buvo baudžiamos už pavėluotą mokėjimą už krovinių gabenimą keliais. Pirmą tokį sąrašą Ispanijos transporto ministerija paskelbė šių metų rugpjūtį. Jame buvo įrašyti visų pirma garsūs tarptautinio transporto operatoriai.
Nepaisant akivaizdžiai pagerėjusios mokėjimo drausmės, rugsėjo mėnesį, su 66 proc. mokėjimų vis tiek vėluojama – jie trunka 60–90 dienų. 11 proc. įmonių moka iki 120 dienų trunkančiu laikotarpiu (prieš metus ši dalis siekė 20 proc.).
Mokėjimai Vokietijoje ir Lenkijoje
Šiek tiek skirtingai padėtis atrodo Vokietijoje, kur mokėjimų laikotarpis transporto sektoriuje yra žymiai trumpesnis. Faktoringo paslaugas teikiančios bendrovės „Coface“ analizė rodo, kad šiemet Vokietijoje vežėjai vidutiniškai gauna atlyginimą už paslaugas per maždaug 31 dieną. Palyginimui, 2022 metais šis laikotarpis siekė 30 dienų. Transporto paslaugos – tai vienas tų sektorių, kurie labiausiai nukenčia nuo vėlavimų – 2023 m. juos patiria 85 proc. įmonių.
Pagal mokėjimų laikotarpį, Lenkijoje padėtis yra labiau panaši į Ispanijos, o ne Vokietijos realybę.
Lenkijos transporto sektoriaus sunkmetis dar tęsiasi. Transporto įmonės kovoja ne tik su šalies ekonominiais sunkumais, bet ir su blogėjančia tarptautine ekonomine situacija bei mažėjančia transporto paslaugų paklausa“, – komentuoja faktoringo ir išieškojimo paslaugas teikiančios „Transcash.eu“ įmonės rinkodaros ekspertė Katarzyna Szulik.
Nors minėtos aplinkybės galėtų reikšti, jog mokėjimo laikotarpis pratęsiamas, „Transcash.eu“ duomenys to neparodo.
Mokėjimų laikotarpiai 2022-2023 m. išliko panašūs – 55 dienos mikrofaktoringo paslaugų atveju bei 52 dienos pilno faktoringo paslaugų atveju.
Lenkijos transporto sektoriuje šis laikotarpis atitinka įstatymų nustatytą standartą, nors jį sunku pavadinti patenkinamu“, – pabrėžia Katarzyna Szulik. Ji dar pažymi, jog mums dar toli gražu lygintis su Vokietija, kur mokėjimų laikotarpis yra beveik du kartus trumpesnis.
„Svarbiausia, kad nepaisant nepalankios situacijos, tendencija vis dar neblogėja. Atsižvelgiant į įstatymuose numatytus apribojimus, Lenkija siekia nustatyto tikslo“, – apibendrina ekspertė.