Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Wikimedia Commons/ My Friend GNU Free Documentation License, Version 1.2
Przewoźnicy interweniują w Brukseli. “Dodatkowe zakazy tranzytu dyskryminują transgraniczny ruch towarowy”
Kilkanaście organizacji transportowych z całej Europy interweniuje w sprawie dodatkowych zakazów przejazdu ciężarówek na austriackiej autostradzie A10. Organizacje wezwały Brukselę do podjęcia działań.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Trzynaście europejskich stowarzyszeń transportowych wezwało Komisję Europejską do podjęcia działań przeciwko nowym zakazom tranzytu na austriackiej autostradzie Tauern, które obowiązują od końca stycznia.
Organizacje z całej Europy – w tym z Austrii – podkreślają, że liczba jednostronnych ograniczeń tranzytu wprowadzane przez rząd austriacki od lat stale się powiększa. Ruch towarowy na autostradzie Brenner był przez długi czas masowo ograniczany różnymi środkami zapobiegającymi tranzytowi, takimi jak zakazy prowadzenia pojazdów i odprawy blokowe.
Na początku tego roku pojawił się nowy zakaz na kolejnej ważnej transeuropejskiej trasie – tym razem na A10 (autostrada Tauern). We wszystkie piątkowe popołudnia obowiązuje zakaz jazdy ciężarówkami jadącymi do Niemiec lub Słowenii/Włoch. Ponadto początek weekendowego zakazu jazdy na autostradzie Tauern został przesunięty na godzinę 7 rano w soboty.
Zakaz tranzytu w piątkowe popołudnia, który został wprowadzony z jednodniowym wyprzedzeniem, ma szczególnie szerokie skutki. W związku z nowym zakazem wiele pojazdów nie jest już w stanie dotrzeć na czas do bazy na weekend. Kierowcy, których to dotyczy, zmuszeni są spędzać weekend w kabinie pojazdu, zamiast w domu. Jest to sprzeczne z duchem unijnego Pakietu Mobilności, którego celem jest poprawa warunków pracy kierowców ciężarówek. Zakaz może pogłębić niedobory kierowców w całej Europie” – grzmią organizacje.
Ponieważ pojazdy przeznaczone do transportu krajowego w Austrii lub lokalnego są zwolnione z zakazu, według stowarzyszeń pośrednio prowadzi to do preferowania pojazdów austriackich.
Zakazy prowadzenia pojazdów, które umożliwiają jedynie transport do i z Austrii, naruszają zasadę swobodnego przepływu towarów w UE i dyskryminują w szczególności nieaustriackie firmy transportowe. Handel transgraniczny w Unii Europejskiej jest poważnie utrudniany przez wprowadzanie zakazów wrogich rynkowi wewnętrznemu. Komisja Europejska, pełniąc rolę strażnika traktatów, musi tutaj pilnie interweniować!” – stwierdził prof. dr hab. Dirk Engelhardt, rzecznik zarządu niemieckiego związku BGL.
Pismo do Brukseli skierowały następujące stowarzyszenia: Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU), AEBTRI z Bułgarii, AISOE z Austrii, ANITA z Włoch, BGL z Niemiec, Cesmad Bohemia z Czech, FAI z Włoch, FIAP z Włoch, FNTR z Francji, ITD z Danii, NLA z Norwegii, Szwecji i Danii, TLN z Niderlandów.