Girteka zainwestuje prawie milion euro w algorytm do zarządzania swoimi ciężarówkami. Po co to robi?

Girteka zainwestuje prawie milion euro w algorytm do zarządzania swoimi ciężarówkami. Po co to robi?

Litewski gigant transportowy zainwestuje ponad 900 tys. euro w projekt technologiczny, nad którym będzie pracować wspólnie z Uniwersytetem Wileńskim. Jego celem jest stworzenie zaawansowanej technologii, która pozwoli firmie na lepsze zarządzanie flotą.

Projekt Girteki skupi się głównie na zwiększeniu wydajności ciężarówek realizujących trasy po krajach Unii Europejskiej. Współpraca litewskiego operatora z Uniwersytetem Wileńskim polegać będzie jednak nie tylko na zarządzaniu truckami, ale także na optymalizacji w zarządzaniu naczepami. Obecnie flota Girteki to 6 tys. ciągników i 6,5 tys. naczep.

Głównym celem prac badawczych naukowców uniwersyteckich i ekspertów ds. transportu jest stworzenie algorytmu, który umożliwi zarządzanie w czasie rzeczywistym całą flotą Girteki na drogach w Europie. Algorytm ten musi być odpowiednio zmodyfikowany, by móc zarządzać tak dużą ilością danych.

Naszym celem jest stworzenie technologii, która zoptymalizuje zarządzanie transportem i będzie wybierała najodpowiedniejszy samochód ciężarowy i naczepę dla każdego ładunku – mówi Ramūnas Mikalauskas, dyrektor ds. technologii i innowacji w Girteka Logistics.

To duże wyzwanie, nie tylko ze względu na różne parametry, które należy wziąć pod uwagę, ale także ze względu na wielkość floty. Jednak to właśnie wielkość naszej floty sprawia, że ​​uważamy, że ta inwestycja będzie produktywna. Mamy nadzieję opracować rozwiązanie, które uczyni nasze operacje jeszcze bardziej wydajnymi – dodaje Mikalauskas.

Na stworzenie algorytmu Girteka przeznaczy przeszło 500 tys. euro, kolejne 400 tys. euro ma pochodzić z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Zgodnie z planami firmy, rozwiązanie ma powstać w ciągu 2 lat.

7,5 tys. transportów co tydzień

Girteka Logistics każdego tygodnia realizuje około 7,5 tys. przewozów. W związku z tym każdy transport musi być przypisany do ciężarówki. Odbywa się to przy uwzględnieniu różnych parametrów, takich jak rodzaj ciężarówki, ciężar ładunku, moc silnika, licencje kierowcy itd. Tylko w ten sposób możliwe jest wykonywanie operacji przewozowych w różnych krajach UE zgodnie z przepisami unijnymi i krajowymi.

Fot. Girteka

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty