KORONAWIRUS

Poinformuj nas o utrudnieniach

Środki transportu nie są „z gumy”, a optymalne rozplanowanie ładunku ma wpływ zarówno na koszty przewozów, jak i ich  bezpieczeństwo. Nie wszystko bowiem “da się” ująć w postaci spaletyzowanej, a optymalne rozplanowanie ma szczególne znaczenie wtedy, gdy w grę wchodzą ładunki o nietypowych gabarytach i wadze, a także o odmiennych priorytetach.  

W optymalnym rozplanowaniu ułożenia ładunku w przestrzeni towarowej pojazdu pomóc mogą rozwiązania informatyczne. Niektóre dość proste. Mowa np. o goodloading.com. To narzędzie darmowe, dostępne on-line, pozwalające szybko obliczyć, czy dany ładunek zmieści się w ciężarówce. Aplikacja umożliwia także układanie paczek na pojeździe zgodnie z ich kolejnością na liście.

Jak działa? Wystarczy wejść na stronę internetową, wpisać wymiary paczki, którą chcemy przewieźć. System podpowie wtedy jaki pojazd jest w stanie pomieścić dany fracht. W każdej chwili można też samodzielnie zdefiniować wymiary pojazdu lub wybrać go z listy zdefiniowanych (najpopularniejszych) w systemie. Praca z aplikacją pozwoli rozmieścić ładunki na schemacie przestrzeni , można je obracać, dodawać i usuwać. Wizualizację załadowanego pojazdy można oglądać w siatce 2D lub 3D.

297e3bff-9214-4ef4-81bd-12199fbf0668?server=place3

Do dyspozycji są też nieco bardziej skomplikowane, wielofunkcyjne rozwiązania. To np. oprogramowanie PackViz, pomagające określić najkorzystniejsze schematy wykorzystania pojemności, biorąc pod uwagę specyfikę oraz priorytetowość poszczególnych grup towarów, a także ich optymalne umiejscowienie w kontenerze. Fazy załadunku można prezentować graficznie oraz wydrukować (załadowany kontener można przedstawić zarówno w dwóch, jak i w trzech wymiarach). Program daje możliwość grupowania pakietów wg określonych kodów lub też priorytetów (np. towar dla tego samego odbiorcy), co usprawnia rozładunek w punkcie docelowym. W obliczeniach schematów załadunkowych uwzględniane są: ciężar poszczególnych pakietów, dopuszczalny sposób ich umieszczenia (np. w przypadku materiałów kruchych), obliczanie maksymalnej bezpiecznej wysokości stosów, obliczanie możliwie dokładnego dla danego transportu środka ciężkości kontenera (stabilność w czasie transportu). Specjalna funkcja umożliwia określenie odległości nie tylko pomiędzy samymi przesyłkami, ale również pomiędzy nimi a ścianami kontenera. To ułatwia m.in. lokalizację oraz identyfikację każdej przesyłki, wchodzącej w skład danego transportu.Sporządzone przez PackViz instrukcje można przekazywać drogą elektroniczną do punktu docelowego, jeszcze przed przybyciem kontenera.

Wiele funkcji ma też Cape Pack i Cape TruckFill. Pierwszy z nich pomaga określić najlepszy rozmiar produktów, rozmiar opakowań zbiorczych, ich układ na warstwie palety i sposób załadunku palety. Moduł Pallet oblicza układ palety dla istniejących opakowań zbiorczych, a moduł Arrange, określa optymalne rozmiary opakowań zbiorczych i rozmieszczenie produktów w tych opakowaniach, a także pomaga w umieszczeniu większej liczby produktów na danej palecie. Jest też moduł Design, pomagający projektować rozmiary opakowań tak, by możliwe było umieszczenie większej ich liczby np. na palecie. Cape Truckfill to natomiast oprogramowanie do załadunku kontenerów, pomagające w planowaniu, tworzeniu, edytowaniu, drukowaniu i obsłudze planów załadunku. Aby uzyskać zamierzone efekty wystarczy wprowadzić do bazy danych informacje dotyczące poszczególnych produktów, załadunku palet i rozmiarów kontenerów, a program przedstawi określony porządek. Przydatny okazuje się edytor 3D. Korzystając z niego można dopasować lokalizację określonych produktów w ładunku, można też rozpoczynając pracę od pustej naczepy lub skrzyni, definiować indywidualny plan. Wyniki pracy można eksportować do innych aplikacji.  

Wystarczy, że wprowadzisz dane produktów, obciążenia palet i rozmiarów kontenerów, a następnie automatycznie przeprowadzisz analizę danego zlecenia za pomocą oprogramowania do planowania załadunku, a stworzysz projekt kontenera” – podkreśla dostawca Cape Truckfill

Informacje dotyczące planu załadunku można przechowywać w bazie danych (przydatne jest zapisywanie często używanych informacji o produktach i rozmiarach kontenerów).

Do dyspozycji jest też system 4ls/Genetix. Optymalizacja załadunku pojazdu jest (obok optymalizacji tras) jednym z dwóch podstawowych obszarów modułu APO. Na podstawie danych jednostek ładunkowych – długość, szerokość, wysokość, waga oraz danych macierzy piętrowania towarów system generuje schemat ładowania na wybranej przestrzeni (pojazd, paleta). Moduł zintegrowano z planerem tras. Istnieje możliwość korekty ręcznej planów w trybie 2D oraz 3D.                                                                                

Fot. Krone

________________________________

Zobacz, najnowszy odcinek Trans.INFO:

fdc83009-7929-41c6-8d86-3b01723cc353?server=place3 

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu