Zrównoważony rozwój to w branży transportowej temat szczególnie trudny – jednak nie da się go pominąć, jeśli chcemy uniknąć katastrofalnych zmian klimatycznych. Kluczowy element to redukcja emisji dwutlenku węgla, za którą w przypadku transportu drogowego odpowiada przede wszystkim zużycie paliwa. A na to z kolei istotny wpływ ma dobór właściwego ogumienia o niskich oporach toczenia. Pomocnym narzędziem może tu być strona www.wszystkoovecto.pl.
Zgodnie z ubiegłorocznym rozporządzeniem Komisji Europejskiej, producenci samochodów ciężarowych będą musieli obowiązkowo stosować komputerowe narzędzie do symulacji emisji CO2 dla każdego pojazdu, czyli VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool). Pozwoli ono przygotować plik informacyjny dla klientów, który pomoże im w podjęciu decyzji o wyborze pojazdu i jego konfiguracji oraz wyposażenia np. w ogumienie.
Aby wesprzeć przewoźników w pozyskaniu wiedzy o korzyściach wynikających z VECTO, firma Continental Opony Polska utworzyła specjalną stronę www.wszystkoovecto.pl. Presja na obniżenie spalania i redukcję CO2 jest bowiem obecnie coraz większa – do 2025 roku poziom emisji pochodzący z ciężkich pojazdów ma się zmniejszyć o 15%, a do 2030 o 30% w stosunku do lat 2019-2020. Jednocześnie przewoźnicy stale szukają oszczędności, jeśli chodzi o wydatki na paliwo. Dlatego producenci ciężarówek prześcigają się w rozwiązaniach, które umożliwiają mniejsze spalanie – wydatki na olej napędowy pochłaniają nawet 30% kosztów działalności przewoźników. Ale samochód to nie wszystko. Łączne koszty operacyjne floty stanowią 40% ogólnych wydatków firm – a składają się na nie, oprócz wspomnianego paliwa także zakup ogumienia (5%) oraz naprawy (5%). Na wszystkie trzy te grupy kosztów wpływ mają właściwie dobrane opony.
Kluczowe znaczenie dla redukcji spalania w przypadku ogumienia mają opory toczenia. Dlatego na przykład w przypadku opony Conti EcoRegional, zaprojektowanej specjalnie z myślą o takim właśnie celu, inżynierowie firmy Continental zastosowali nową mieszankę Conti InterLock oraz specjalny proces produkcji Conti Diamond, które zmniejszają opory toczenia, a tym samym zużycie paliwa. Mieszanka Conti InterLock zawiera nowy polimer o lepszych właściwościach wiążących, które pomagają mu skuteczniej łączyć się z materiałami wypełniającymi. Optymalne połączenie między składnikami mieszanki zapewnia mniejsze tarcie wewnętrzne i niższe opory toczenia. W połączeniu z blokową konstrukcją bieżnika, idealnie sprawdzającego się na mokrej nawierzchni oraz krętych i górzystych drogach, powstała opona optymalna z punktu widzenia np. krajowego transportu drogowego.
Na razie VECTO obowiązuje producentów pojazdów ciężarowych, jednak z czasem będzie dotyczyć również operatorów flot, serwisy.
Standaryzacja sposobu pomiaru emisji CO2 przez pojazdy ciężarowe o dużej ładowności za pośrednictwem VECTO powinna przynieść istotne korzyści dla flot pojazdów. Może pomóc również w obniżeniu kosztów operacyjnych i spowodować, że zarządzający flotami będą mogli łatwiej porównywać różne konfiguracje pojazdów – wyjaśnia Krzysztof Otrząsek, menedżer ds. rozwiązań cyfrowych w Continental Opony Polska.
Wszelkie niezbędne informacje, by nie pogubić się w nowych regulacjach i na bieżąco poznawać korzystne dla firmy rozwiązania przewoźnicy znajdą na stronie www.wszystkoovecto.pl. Przedstawione zostały w postaci przejrzystych infografik i przystępnych tekstów wyjaśniających szczegółowo, jak działa narzędzie VECTO i w jaki sposób pozwoli ono na wybór optymalnego ogumienia, pozwalającego redukować zużycie paliwa – a tym samym i koszty, i emisję dwutlenku węgla.