Niderlandy zamkną ważny most. Nawet godzina opóźnienia i utrudnienia na objazdach

Planowane zamknięcie to kolejny etap działań mających utrzymać możliwość bezpiecznego korzystania z przeprawy do czasu zastąpienia jej nowym obiektem. Sytuacja jest szczególnie trudna dla przewoźników, którzy już od ponad dwóch miesięcy muszą omijać most na trasie łączącej Utrecht z Bredą.

Most, którym przejeżdżały tysiące ciężarówek dziennie

Merwedebrug, położony na autostradzie A27 między Gorinchem a Sleeuwijk, jest ważną przeprawą przez rzekę Merwede i elementem połączenia transportowego między środkową a południową częścią Niderlandów.

Skalę jego znaczenia dla przewozów drogowych pokazują dane przedstawione przez niderlandzkiego ministra infrastruktury i gospodarki wodnej w odpowiedzi na pytania parlamentarne z 18 sierpnia 2026 r.

Przed wprowadzeniem zakazu przez most przejeżdżało od 7 do 8 tys. ciężarówek dziennie w każdym kierunku, czyli łącznie około 14–16 tys. pojazdów ciężarowych.

18 lipca Rijkswaterstaat zdecydował jednak o zamknięciu przeprawy dla samochodów ciężarowych i autokarów. Badania wykazały, że stal wykorzystana w konstrukcji łukowej mostu jest w kilku miejscach mniej wytrzymała, niż wcześniej zakładano.

Pod dużym obciążeniem stalowe płyty tworzące łuki mogą ulegać odkształceniom, co zagraża bezpieczeństwu konstrukcji. Zarządca uznał więc, że nie może dłużej zagwarantować bezpiecznego przejazdu ciężkich pojazdów.

Zakaz nie jest jednak w pełni przestrzegany. W komunikacie z 24 sierpnia Rijkswaterstaat informował, że mimo spadku natężenia ruchu ciężarowego o ponad 97 proc. każdego dnia most nadal pokonywało około 500 ciężarówek.

Podczas kontroli przeprowadzonych wspólnie z policją od 17 do 21 sierpnia nałożono 215 mandatów. Za złamanie zakazu grozi kara w wysokości 500 euro.

Cztery dni zamknięcia. Którędy poprowadzą objazdy?

Całkowite zamknięcie mostu rozpocznie się w czwartek 24 września o godz. 21 i potrwa do poniedziałku 28 września do godz. 5. W tym czasie przeprawa będzie niedostępna dla ruchu samochodowego w obu kierunkach.

Rijkswaterstaat ostrzega, że dodatkowy czas przejazdu może wynieść nawet 60 minut, a szczególnie trudna sytuacja spodziewana jest w piątek.

Wyznaczono następujące objazdy:

Trasy objazdowe będą oznaczone żółtymi tablicami. Zarządca apeluje o sprawdzanie aktualnej sytuacji drogowej przed rozpoczęciem podróży.

Uwaga na A59 i A2. Objazdy również będą utrudnione

Sytuację dodatkowo komplikuje zbieg kilku remontów na niderlandzkiej sieci autostradowej.

W weekend od 25 do 28 września A59 w kierunku ’s-Hertogenbosch będzie zamknięta między węzłami Hooipolder i Empel. To istotne, ponieważ A59 jest jedną z dróg wykorzystywanych do omijania przeprawy na A27.

Dodatkowo w nocy od 23 do 27 września zaplanowano zamknięcia A2 między Everdingen a Deil, również z powodu prac remontowych.

Rijkswaterstaat opublikował osobne mapy objazdów dla okresów od 24 września od godz. 21 do 25 września do godz. 21 oraz od 25 września od godz. 21 do poniedziałku 28 września do godz. 5.

Most będzie lżejszy o 400 ton. Dlaczego to konieczne?

Podczas czterodniowego zamknięcia drogowcy usuną obecną warstwę asfaltu i zastąpią ją cieńszą oraz lżejszą nawierzchnią. W ten sposób masa istniejącego mostu zmniejszy się o około 400 ton.

Zmniejszenie obciążenia konstrukcji jest konieczne nie tylko ze względu na jej stan techniczny, lecz także na rozpoczętą już budowę nowej przeprawy. Powstaje ona bezpośrednio obok obecnego mostu.

Prace związane z wbijaniem pali i wykorzystaniem urządzeń wibracyjnych mogą powodować dodatkowe oddziaływania na istniejącą konstrukcję. Rijkswaterstaat wdrożył już wcześniej środki ograniczające te skutki, jednak wyniki badań wytrzymałości stali wymusiły kolejne działania.

Lżejsza nawierzchnia ma pomóc utrzymać obecny most w bezpiecznej eksploatacji podczas budowy jego następcy.

Po remoncie 70 km/h. Ciężarówki nadal nie wjadą

Zakończenie prac nie oznacza powrotu do wcześniejszych zasad ruchu. Po ponownym otwarciu mostu wprowadzona zostanie maksymalna prędkość 70 km/h. Ograniczenie wynika z możliwych różnic wysokości nawierzchni w rejonie dylatacji.

Jednocześnie nadal będzie obowiązywał zakaz przejazdu ciężarówek i autokarów. Rijkswaterstaat wyraźnie podkreśla, że odciążenie mostu nie wystarczy do zniesienia dotychczasowych ograniczeń dla ciężkich pojazdów.

Zarządca prowadzi dalsze badania i analizuje możliwe scenariusze postępowania. Wyniki mają być dostępne w październiku 2026 r., a większa jasność co do dalszych działań spodziewana jest pod koniec bieżącego roku.

Na razie nie wskazano daty, od której ciężarówki mogłyby ponownie korzystać z przeprawy.

Nowa przeprawa dopiero w 2031 r.

Obecny most Merwede pochodzi z lat 60. XX wieku i należy do infrastruktury, która wymaga zastąpienia nowymi obiektami.

W sierpniu 2026 r. rozpoczęto budowę pierwszego nowego mostu, po zachodniej stronie istniejącej przeprawy. Zgodnie z aktualnym harmonogramem ma on zostać ukończony w 2031 r.

Problemy Merwedebrug wpisują się w szersze wyzwanie związane ze starzeniem się niderlandzkiej infrastruktury transportowej. Ministerstwo infrastruktury i gospodarki wodnej pracuje nad zmianą priorytetów inwestycyjnych, zakładającą przesunięcie wielomiliardowych środków z budowy nowych połączeń na modernizację i utrzymanie istniejących dróg oraz obiektów inżynieryjnych.

Do czasu rozstrzygnięcia kwestii bezpieczeństwa obecnego mostu przewoźnicy będą jednak musieli nadal planować trasy z pominięciem przeprawy na A27.