W poniedziałek 17 sierpnia rozpoczyna się zapowiedziana akcja policyjna na Merwedebrug. Kierowcy łamiący zakaz nie będą już tylko rejestrowani przez kamery kontrolne. Funkcjonariusze mają zatrzymywać takie pojazdy i nie dopuszczać do dalszej jazdy przez most – zapowiedział minister infrastruktury Vincent Karremans.
Wspólnie z policją przeprowadzimy zdecydowaną akcję – powiedział Karremans w niderlandzkim programie telewizyjnym Goedenavond Nederland.
Minister podkreślił, że zdecydowana większość kierowców ciężarówek przestrzega ograniczenia, jednak wobec tych, którzy nadal korzystają z mostu, potrzebne są dodatkowe działania.
Kamery nie wystarczają. Problemem są zagraniczne ciężarówki
Most Merwedebrug jest częścią autostrady A27 między Gorinchem a Sleeuwijk. To ważne połączenie na osi północ–południe, łączące prowincje Noord-Brabant i Zuid-Holland.
Od 18 lipca 2026 r. od godz. 17.30 ciężarówki i autokary nie mogą korzystać z przeprawy. Badania wykazały, że stal w kilku elementach łukowej konstrukcji mostu jest słabsza, niż wcześniej zakładano. Rijkswaterstaat poinformował, że nie może już zagwarantować bezpieczeństwa konstrukcji przy ruchu ciężkich pojazdów.
Aktywne egzekwowanie zakazu z wykorzystaniem kamer rozpoczęło się 25 lipca. System rejestruje ciężarówki i autokary ignorujące ograniczenie, a za jego złamanie grozi 500 euro kary.
Mimo to między 3 a 7 sierpnia, w dni robocze, Rijkswaterstaat rejestrował średnio około 1,6 tys. ciężarówek i autokarów dziennie, które nadal przejeżdżały przez most. To mniej niż wcześniej, kiedy liczba naruszeń sięgała 2–2,5 tys. dziennie, ale wciąż dużo w porównaniu z około 18 tys. pojazdów ciężkich korzystających z przeprawy przed wprowadzeniem zakazu.
Zdaniem zarządcy dróg taka liczba przejazdów nadal nadmiernie obciąża konstrukcję mostu.
Jednym z głównych powodów rozpoczętej w tym tygodniu akcji policyjnej jest fakt, że ponad połowa wykrywanych pojazdów ma zagraniczne tablice rejestracyjne. Rijkswaterstaat nie może obecnie skutecznie nakładać mandatów na wielu zagranicznych przewoźników wyłącznie na podstawie zapisów z kamer. W takich przypadkach kierowca musi zostać zatrzymany przez policjanta lub innego uprawnionego funkcjonariusza.
Do 31 lipca władze wystawiły 1118 mandatów za naruszenie ograniczenia.
Rijkswaterstaat rozmieścił również dodatkowe znaki ostrzegawcze na przejściach granicznych i węzłach autostradowych. Komunikaty skierowane do zagranicznych kierowców pojawiły się m.in. po polsku, niemiecku, angielsku, rumuńsku, bułgarsku, hiszpańsku i francusku.
W pobliżu wjazdu Avelingen i zjazdu Werkendam pojawili się także kontrolerzy ruchu, którzy mają powstrzymywać kierowców ciężarówek przed próbami dotarcia do mostu lokalnymi drogami.
Prywatny system naliczył niemal 1,9 tys. ciężarówek jednego dnia
Na skalę problemu zwrócił uwagę również prywatny serwis Daar gaat er weer een – nazwę można przetłumaczyć jako „Znowu ktoś jedzie”. Witryna wykorzystuje sztuczną inteligencję do analizowania publicznie dostępnego obrazu z kamer drogowych Rijkswaterstaat.
Według danych prezentowanych w serwisie w czwartek od północy do wieczora system wykrył 1864 ciężarówki i 15 autokarów. Tylko między godz. 10 a 11 zarejestrowano 182 ciężarówki. Twórca strony deklaruje, że skuteczność systemu rozpoznawania pojazdów wynosi 98,4 proc.
Nie są to jednak oficjalne dane dotyczące egzekwowania zakazu. Autor serwisu zaznacza, że nie jest on powiązany z Rijkswaterstaat, policją ani prokuraturą. Samo wykrycie pojazdu nie oznacza też automatycznie popełnienia wykroczenia – system może się pomylić albo zarejestrować pojazd objęty wyjątkiem.
Objazdy dla ciężarówek i autokarów
Ciężarówki i autokary muszą korzystać z jednej z dwóch tras objazdowych: A15–A16–A59 albo A15–A2–A59. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne powinny korzystać z trasy prowadzącej przez A2.
Z zakazu wyłączone są autobusy komunikacji regularnej oraz pojazdy uprzywilejowane. Mostem nadal mogą przejeżdżać samochody osobowe, motocykle i lekkie pojazdy dostawcze.
Rijkswaterstaat podkreśla, że ograniczenie ma pozwolić utrzymać przeprawę otwartą dla lżejszego ruchu i zapobiec konieczności całkowitego zamknięcia mostu.
