Od 22 grudnia 2025 ruch odbywa się ponownie po pierwszym odcinku nowego mostu Rahmede w pobliżu Lüdenscheid. Otwarcie nastąpiło około sześć miesięcy wcześniej niż planowano i oznacza tymczasowe zakończenie jednego z największych kryzysów infrastrukturalnych ostatnich lat.
Spojrzenie wstecz: od paraliżu komunikacyjnego do budowy nowego obiektu
Oryginalny most zamknięto w grudniu 2021 r. z powodu poważnych uszkodzeń konstrukcji nośnej. Już w styczniu 2022 r. było jasne, że jego naprawa nie wchodzi w grę. Planowanie, uzgodnienia i prace budowlane prowadzone były w rekordowym tempie. Po 26 miesiącach od rozpoczęcia budowy pierwsza połowa obiektu zastępczego została udostępniona do ruchu, a stary most wysadzono w ramach kontrolowanej detonacji w maju 2023 r.
Sygnał polityczny i znaczenie gospodarcze
Otwarcie mostu zostało wykorzystane jako wyraźny sygnał polityczny. Kanclerz Friedrich Merz określił je jako „mocny symbol przyszłej wydolności naszej infrastruktury”. Federalny minister transportu Patrick Schnieder podkreślił, że pokazano możliwość przyspieszonej realizacji inwestycji infrastrukturalnych.
Dla branży logistycznej ponowne otwarcie A45 oznacza przede wszystkim ulgę. Trasa w Sauerland to jeden z kluczowych korytarzy północ–południe. W czasie zamknięcia spedytorzy musieli wybierać długie objazdy. Teraz firmy informują o krótszych czasach przejazdu, lepszej przewidywalności planowania i niższych kosztach.
Codzienność wraca — z drobnymi ograniczeniami
Wraz z datą ponownego otwarcia zniesiono wiele rozwiązań związanych z objazdami. Mimo to wciąż widoczne są pozostałości po sytuacji wyjątkowej. Na skrzyżowaniu Altenaer Straße/Im Grund nadal działa tymczasowa sygnalizacja świetlna, a jej demontaż został opóźniony z powodu warunków pogodowych. Miasto i krajowa administracja drogowa pracują nad rozwiązaniem tej kwestii.
Logistyka zyskuje, ulga wyraźnie odczuwalna
Ulga jest szczególnie widoczna w ruchu ciężarowym. Regionalne firmy transportowe informują o znacząco krótszych czasach przejazdu i bardziej przewidywalnych trasach. Reportaż WDR pokazuje, jak firma transportowa z Hagen określiła pierwszy przejazd po nowym moście jako „wczesny prezent na Boże Narodzenie”.
Dla wielu firm ponowne otwarcie oznacza nie tylko oszczędność czasu, ale także redukcję kosztów: mniejsze zużycie paliwa, mniejsze zużycie eksploatacyjne oraz większą niezawodność w planowaniu dyspozycji. Powrót A45 jest zatem postrzegany jako ważny krok w kierunku stabilizacji gospodarczej regionu.
Drugi odcinek: uruchomiono kolejny etap
14 stycznia 2026 r. osiągnięto kolejny kamień milowy: połączono dwie połówki drugiego odcinka — w żargonie budownictwa mostowego nazywa się to „stalowym weselem”. W nadchodzących tygodniach wykonane zostaną prace spawalnicze, uszczelnienia, układanie asfaltu oraz oznakowanie poziome.
Ostatnie przesunięcie drugiego odcinka w kierunku Dortmundu i połączenie stalowej konstrukcji nośnej. Źródło: Autobahn GmbH/Alex Talash
Dokładna data otwarcia drugiej jezdni w kierunku Dortmundu nie została jeszcze ustalona. Kierownik projektu Michael Neumann pozostaje ostrożny: „Kto wie, co zima ma jeszcze w zanadrzu”.
Wnioski: normalne funkcjonowanie i wymiar symboliczny
Ruch na A45 znów odbywa się płynnie, a dla pojazdów ciężarowych, dojeżdżających i firm w dużej mierze powróciła normalność. Nieliczne pozostałe działania w obrębie miasta niewiele zmieniają w ogólnym poczuciu ulgi.
Jednocześnie most Rahmede to coś więcej niż tylko obiekt inżynieryjny: politycznie postrzega się go jako wzorzec dla przyspieszonych projektów infrastrukturalnych w Niemczech. Czy te ambicje zostaną zrealizowane w przyszłych inwestycjach — pozostaje kwestią otwartą. Dla logistyki na razie liczy się przede wszystkim jedno: trasa w Sauerland wróciła — a wraz z nią jedna z najważniejszych arterii transportowych dla ruchu gospodarczego w Nadrenii Północnej-Westfalii.
