Europosłowie poparli propozycję Komisji Europejskiej, której celem jest zwiększenie elastyczności regulacji w odpowiedzi na rosnącą konkurencję oraz dynamiczne zmiany technologiczne w branży motoryzacyjnej. Za przyjęciem nowych zasad głosowało 458 europosłów, 101 było przeciw, a 14 wstrzymało się od głosu.
Proponowana zmiana daje producentom możliwość realizacji celów emisji na lata 2025, 2026 i 2027 poprzez uśrednienie wyników w okresie trzyletnim, zamiast rozliczania ich każdego roku z osobna. Pozwoli to zrównoważyć ewentualne nadwyżki rocznych emisji lepszymi wynikami w kolejnych latach” – poinformował Parlament Europejski.
Obecne przepisy zakładają roczne cele redukcji emisji CO2 dla floty nowych pojazdów osobowych i dostawczych sprzedawanych w UE. Od 2025 roku producenci będą zobowiązani do zmniejszenia emisji o 15 proc. w stosunku do poziomu z 2021 roku. Cel ten obowiązuje do 2029 roku.
Nowe, bardziej elastyczne podejście ma zapewnić producentom większą swobodę w planowaniu inwestycji, wdrażaniu nowych technologii napędowych oraz reagowaniu na zmienność rynkową. Jest to szczególnie istotne w segmencie lekkich pojazdów użytkowych, gdzie proces elektryfikacji przebiega wolniej niż w przypadku aut osobowych.
Aby regulacje mogły wejść w życie, konieczne jest ich formalne zatwierdzenie przez Radę UE. Ta poparła identyczny tekst już 7 maja 2025 roku.
Plan działania dla sektora automotive
Nowelizacja wpisuje się w szerszy plan działania Komisji Europejskiej na rzecz wsparcia europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, zaprezentowany 5 marca 2025 roku. Dokument ten jest efektem strategicznego dialogu branżowego, zainicjowanego przez Ursulę von der Leyen, przewodniczącą Komisji.
Plan ma na celu wzmocnienie innowacyjności sektora, utrzymanie silnej bazy produkcyjnej w Europie oraz ograniczenie strategicznych zależności od rynków zewnętrznych. Komisja zapowiedziała m.in. przeznaczenie 1,8 mld euro na budowę bezpiecznego i konkurencyjnego łańcucha dostaw surowców do produkcji akumulatorów.
Kluczowym elementem strategii jest rozwój konkurencyjnej kosztowo produkcji ogniw i baterii na terenie UE. To pozwoliłoby pokryć znaczną część zapotrzebowania i wygenerować europejską wartość dodaną w całym łańcuchu dostaw.
