Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Bartosz Wawryszuk
Nowe wymagania dotyczące transportu pojazdów w Niemczech
Od września na niemieckich drogach obowiązują nowe wytyczne dotyczące zabezpieczenia ładunku w transporcie pojazdów.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Profesjonalne zabezpieczenie ładunku jest niezbędne dla bezpiecznych dróg, ale wymagania znacznie się różnią w zależności od rodzaju ładunku i są regularnie aktualizowane. 1 września w Niemczech przyjęto wytyczne VDI 2700 – Arkusz 8, Arkusz 8.1 i Arkusz 8.2. Nowe wymagania obowiązują bez okresu przejściowego. Ta zaktualizowana wersja wyznacza nowe standardy zabezpieczenia ładunku w obszarze transportu pojazdów.
Znaczące zmiany
Rewizja była konieczna, aby uwzględnić rozwój technologiczny i zmieniające się warunki transportu podczas zabezpieczania pojazdów – wyjaśnia VDI (Stowarzyszenie Inżynierów Niemieckich). W szczególności arkusze 8.1 i 8.2 poświęcone są szczegółowym specyfikacjom technicznym i uzupełniają dotychczasowe luki w wytycznych.
Arkusz 8.1 zawiera informacje dotyczące prawidłowego załadunku na transporter samochodów osobowych, minibusów i pojazdów użytkowych kombi o masie mniejszej niż 4 tony (wytyczne pod linkami VDI dostępne są za opłatą).
Arkusz 8.2 dotyczy zabezpieczania średnich i ciężkich pojazdów użytkowych o masie od 4 do 20 ton. Stosując się do tych wytycznych, kierowcy i ładujący mogą bezpiecznie przewozić odpowiednie pojazdy na transporterach, nie stwarzając ryzyka dla ruchu drogowego. Właśnie załadunek i rozładunek oraz zabezpieczenie pojazdów zajmują dużą część arkuszy 8.1 i 8.2.
Ponadto opisano szczegółowo odpowiednie pomoce, takie jak pasy mocujące i podkładki pod koła oraz sposób ich zastosowania.
Hans-Josef Neunfinger, przewodniczący komisji ds. wytycznych VDI, wskazuje na ważne nowe parametry techniczne, których brakowało w starych normach.
Dokonując przeglądu starych wytycznych, komisja stwierdziła, że brakowało parametrów technicznych. Obejmuje to między innymi tarcie pomiędzy podłożem a oponą” – wyjaśnia Hans-Josef Neunfinger.
Aspekty te są szczególnie ważne, ponieważ według oświadczenia stowarzyszenia kliny pod koła i pasy mocujące są połączone bezpośrednio z podłożem autotransportera.
Jaki sens ma określanie wytrzymałości pasa mocującego, jeśli nie wiemy, jaką siłę może przyjąć podłoże autotransportera” – dodaje Neunginger.
Te wartości wytrzymałościowe są kluczowe dla zapewnienia bezpiecznego mocowania pojazdu na transporterze.
Transport pojazdów elektrycznych
Nowe wytyczne uwzględniają także fakt, że pojazdy coraz częściej umieszczane są piętrowo na transporterach. Takie układanie powoduje powstawanie innych sił, które należy wziąć pod uwagę przy zabezpieczaniu ładunków. Jest to szczególnie istotne, ponieważ nowoczesne pojazdy elektryczne są znacznie cięższe niż pojazdy konwencjonalne, co dodatkowo obciąża środki transportu i systemy bezpieczeństwa.