Czy sztuczne światło w kabinie ciężarówki poprawi samopoczucie i efektywność kierowców? Naukowcy Daimlera postanowili odpowiedzieć na to pytanie i w tym celu przeprowadzili szereg badań w Finlandii. Wyniki były zaskakujące.
Idea Daylight + powstała w trakcie serii eksperymentów w laboratorium snu na Uniwersytecie w Ratyzbonie. Siegfried Rothe, który bierze udział w wielu projektach Daimlera mających na celu poprawę warunków pracy i życia kierowców ciężarówek zauważył, że przez konturowy kształt tradycyjnej kabiny tylko niewielki procent światła dziennego dociera do środka.
W celu ustalenia możliwych korzyści stosowania światła dziennego wewnątrz kabiny ciężarowej Siegfried Rothe sformułował hipotezę, że zastosowanie światła o długości fali między 460 i 490 nanometrów ma pozytywne efekty na nastrój i pracę kierowcy ciężarówki.
Wyniki badań wstępnych z inżynierami były jednoznaczne
Subiektywny stan wszystkich badanych osób znacznie poprawił się pod wpływem dodatkowej dawki światła, niezależnie od pory dnia. Okazało się także, że kierowcy z większą ilością światła dziennego w kabinie prowadzili bardziej ekonomicznie.
Potwierdził to eksperyment w Finlandii
Testom w Rovaniemi zostało poddanych ośmiu kierowców przez okres dwóch tygodni. W pierwszym tygodniu wykorzystano ciężarówkę z tradycyjnym oświetleniem kabiny, a w kolejnym wyposażoną w system Daylight+, który zapewnił dodatkowe światło podczas jazdy dziennej i przerw.
Dodatkowa dawka światła przyjmowała trzy formy z różnymi intensywnościami:
- ciągłe światło podczas jazdy, przy czym intensywność została dostosowana do poziomu światła zewnętrznego
- intensywna, jednorazowa dawka światła przed i po jeździe testowej
- strumień światła oparty na maksymalnej intensywności podczas przerw, gdy kierowca relaksuje się w fotelu, który został ustawiony na drzemkę
Zespół udokumentował wyniki testów za pomocą pomiarów stanu zdrowia oraz stanu psychicznego kierowców, a także danych pojazdów zarejestrowanych przez system telematyki FleetBoard.
Po zakończeniu cyklu przeprowadzono wywiady z uczestnikami projektu. Wszyscy wyrazili entuzjazm dla Daylight + i jednoznacznie stwierdzili, że dzięki dodatkowej oprawie świetlnej przebywanie w kabinie jest znacznie bardziej komfortowe.
Kierownik projektu Siegfried Rothe zapowiada, że analiza danych z serii eksperymentów przeprowadzonych w okręgu arktycznym potrwa kilka miesięcy.
Dopiero wtedy będziemy mogli zarekomendować wprowadzenie zmian do projektu oświetlenia kabiny” – mówi.
Foto: Daimler