Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Naczepy z ruchomymi podłogami należą do najmłodszych pojazdów tego rodzaju. Rozwiązanie łączy funkcjonalność wywrotek i standardowych naczep do transportu ładunków paletyzowanych. Umożliwia przewóz zarówno materiałów sypkich: zboża, trocin, piasku, jak i ładunków na paletach, w workach, czy balach.

Sam pomysł zastosowania ruchomej podłogi pojawił się w USA w latach 70- tych ubiegłego wieku. Opatentowane rozwiązanie firmy Wilkens dotyczyło systemu połączonych ze sobą listew, napędzanych hydraulicznym mechanizmem, a przesuwających się razem wraz z rozładowywanym towarem. Pierwszą w Europie naczepę z ruchomą podłogą wyprodukowano końcem następnej dekady (Knapen). W kolejnych latach konstrukcje doskonalono, generalna zasada  pozostała jednak bez zmian. Hydrauliczna podłoga naczepy wykorzystuje zjawisko tarcia. Poruszane przez siłowniki listwy powodują przesuwanie towaru w celu jego stopniowego wyładunku. Wszystko dzieje się szybko, proces rozładunku naczepy trwa nie więcej niż kwadrans. Obecnie pojazdy tego typu stosowane są m.in. w branży komunalnej, rolniczej, drzewnej i bioenergetycznej.

W Polsce naczepy z ruchomymi podłogami pojawiły się „na dobre” dopiero po roku 2000. Teraz, rocznie sprzedaje się około 180-250 nowych pojazdów tego typu, drugie tyle stanowi import „używek”. Rokrocznie rośnie popyt, ostatnio generują go zwłaszcza firmy z branży utylizacji odpadów, przewożące, m.in. biomasę oraz firmy obsługujące rolnictwo (naczepy służą najczęściej do przewozu zbóż, ale też lekkich ładunków, np. otrębów). Sporo takich naczep trafia też do branży drzewnej, zwłaszcza do przewozu trocin i zrębków. Rynek nie jest duży, ale stabilny. Jego liderem od sześciu lat pozostaje  PTM Polska (naczepy marki Stas), w ubr. dostawca ten zamknął wynikiem 125 szt. nowych naczep z ruchomymi podłogami (blisko 48 proc. wszystkich rejestracji tego rodzaju naczep na rynku polskim). Wśród pozostałych marek (łącznie 132 sprzedane nowe naczepy) do najpopularniejszych należą: Bodex, Feber, Fliegl, Knapen, Schwarzmuller i Wielton.  

Fot. Cargofloor

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu