Spadki rejestracji ciężarówek w Europie. Polska nie wypadła dobrze

W I kw. 2024 roku w Unii Europejskiej nowe rejestracje ciężarówek o dmc powyżej 3,5 tony wyniosły 85,2 tys., co stanowiło spadek o 4 proc. w porównaniu do poprzedniego kwartału – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Przyczynił się do tego wynik sprzedaży w segmencie ciężkiego sprzętu o dmc powyżej 16 ton (spadek o 5,4 proc.), ponieważ pojazdy w segmencie od 3,5 do 16 ton zakończyły kwartał ze wzrostem o 5 proc.

Spadek sprzedaży ciężarówek

Większość unijnych gospodarek zakończyło pierwszy kwartał na minusie. Rynek niemiecki w I kw. spadł o 2,2 proc. (23,5 tys. nowych rejestracji), francuski – o 0,3 proc. (12,2 tys. rejestracji), polski – o 16 proc. (7,2 tys.). Największe spadki odnotowała Łotwa i Litwa – odpowiednio o 48,2 proc. i 55,9 proc. 

Tymczasem Hiszpania i Włochy odnotowały znaczące wzrosty. Hiszpania o 15,7 proc. (8 tys. rejestracji), Włochy natomiast – o 6,6 proc. (7,83 tys.). Zdecydowanym liderem pod względem rejestracji była Grecja. Ten kraj odnotował wzrost o 105,3 proc. Dobry wynik odnotowała również Chorwacja (wzrost o 13,8 proc.).

Rejestracje samochodów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 ton w I kw. 2024 r.

Wzrost na rynku dostawczaków

Rejestracje nowych busów (pojazdów o dmc poniżej 3,5 ton) wzrosły w tym czasie o 12,6 proc. do prawie 400 tys. Liderem pod względem liczby sprzedanych samochodów były Włochy z imponującym wzrostem o 19,4 proc., Niemcy (12,7 proc.), Hiszpania (10,9 proc.) i Francja (8,7 proc). Wzrost w Polsce był raczej skromny – w naszym kraju sprzedano o niespełna 2 proc. więcej dostawczaków, niż w poprzednim kwartale.

Największym wzrostem sprzedaży może poszczycić się jednak Litwa (nie licząc Cypru), która jednocześnie zaliczyła największy spadek w segmencie cięższych pojazdów. W tym kraju nowe rejestracje wzrosły o 55,2 proc. Dobry wzrost odnotowano również w  Chorwacji i Bułgarii (odpowiednio o 47,1 proc. i 43,1 proc.) oraz na Słowacji (39,4 proc.).

Spośród 27 państw członkowskich Unii Europejskiej tylko kilka zakończyło kwartał ze spadkiem rejestracji samochodów dostawczych. Należą do nich Finlandia, Węgry, Luksemburg, Malta i Rumunia.

Rejestracje samochodów ciężarowych o dmc poniżej 3,5 ton w I kw. 2024 r.

Mniej sprzedanych diesli

Pewne drgnięcia, choć niewielkie, można zaobserwować w statystykach najpopularniejszych napędów. W segmencie pojazdów o dmc powyżej 3,5 tony nadal dominuje diesel z 95,5 proc. udziałem w nowych rejestracjach, jednak sprzedaż tych ciężarówek spadła w porównaniu do poprzedniego kwartału o 4,5 proc.

Ciężarówki elektryczne zanotowały wzrost o 29,5 proc. i osiągnęły prawie 2 proc. udziału w rynku. Liderem tego wzrostu były Niemcy, na które przypadło 56 proc. sprzedaży elektrycznych trucków w Unii Europejskiej.

Największym wzrostem sprzedaży elektrycznych pojazdów ciężarowych mogą się poszczycić Austriacy (625 proc,) i Włosi (408 proc.). Na podium znalazły się również takie rynki, jak Węgry (200 proc.) i Finlandia (150 proc.).

W przypadku samochodów dostawczych pojazdy elektryczne odnotowały również niewielki, bo ponad 4-procentowy wzrost. O 12,2 proc. wzrosła sprzedaż pojazdów na diesla, o 18,8 proc. – na benzynę. Busy na diesel stanowiły 84,2 proc. udziału w całości rejestracji.

Przypomnijmy – w skali rocznej ciężarówki elektryczne cieszyły niezwykłą dynamiką. W 2023 roku sprzedano ich bowiem o 234 proc. więcej, niż w 2022 roku. 60 proc. z nich sprzedano w Niemczech i Niderlandach, jednak to Polska odnotowała największy wzrost – w naszym kraju w ubiegłym roku sprzedano aż o 1317 rpoc. więcej elektryków, niż rok wcześniej (wzrost z 6 do 85 ciężarówek).