Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego przyjęła w poniedziałek projekt mandatu negocjacyjnego w sprawie rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych. Jego celem jest stymulowanie wdrażania stacji ładowania lub alternatywnych stacji tankowania m.in. dla ciężarówek na wodór i prąd – wyjaśnia europarlament w oficjalnym komunikacie.
Zgodnie z przyjętym dokumentem, do 2026 r. wzdłuż sieci drogowej TEN-T co najmniej co 60 km mają być ulokowane stacje ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Eurodeputowani przyjęli ambitniejsze plany, niż zaproponowała Komisja Europejska. Posłowie chcą bowiem, aby stacje ładowania samochodów ciężarowych na bezpiecznych parkingach pojawiły w liczbie dwóch i już od 2028 r., a nie po jednej od 2031 r.
Dodatkowo eurodeputowani chcą utworzenia większej liczby stacji tankowania wodoru wzdłuż głównych dróg w UE. Zgodnie z sugestią Komisji Europejskiej stacje wodorowe miały być rozmieszczone co 150 km i miało to nastąpić do 2031 r. Parlament przyspieszył ten termin do 2028 r. i zmniejszył dystans między nimi do 100 km.
Zastosowanie powyższych regulacji zakłada wyłączenie dróg w regionach odosobnionych i o małym natężeniu ruchu.
Posłowie porozumieli się też w kwestii ustalenia minimalnych obowiązkowych krajowych celów w zakresie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych i ustalili, że państwa członkowskie będą miały czas do 2024 r. na przedstawienie planów osiągnięcia tych celów.
Gdy Parlament jako całość zatwierdzi projekt stanowiska negocjacyjnego na drugiej sesji plenarnej w październiku, posłowie będą mogli rozpocząć rozmowy z rządami UE na temat ostatecznego kształtu przepisów.
