Najlepsze zabezpieczenie
Najlepszą metodą na uniknięcie mandatu w kabotażu jest dokładne zapoznanie się z przepisami prawa, określającymi zasady takiego transportu. Najważniejszym aktem prawnym jestRozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 z dnia 21 października 2009 roku dotyczące wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych.
Poniżej prezentujemy pakiet praktycznych informacji, w które powinien wyposażyć się każdy przewoźnik świadczący usługi transportu kabotażowego.
Kabotaż bez tajemnic
Świadcząc usługi przewozów kabotażowych pamiętaj, że:
- przewóz taki odbywa się w ramach transportu międzynarodowego, po całkowitym rozładunkuw kraju przeznaczenia
- kabotaż może wykonać przewoźnik, który posiada licencję wspólnotową (a jeżeli kierowca jest obywatelem państwa trzeciego, musi posiadać świadectwo kierowcy) – wyjątek stanowią tu pojazdy o DMC do 3,5 tony
- do kabotażu możesz użyć wyłącznie tego samego środka transportu, który uczestniczy w ruchu międzynarodowym
- w ciągu 7 dni (5 w przypadku krajów skandynawskich) masz prawo wykonać do 3 przewozów kabotażowych na terenie państwa, które stanowiło miejsce przeznaczenia transportu międzynarodowego
- jeżeli do danego państwa wjedziesz „na pusto”, możesz wykonać jeden przewóz kabotażowy w ciągu 3 dni
- w kabotażu niezwykle ważne są listy przewozowe – każdy z nich traktuje się jak osobny przewóz (oznacza to, że możesz posiadać maksymalnie 3 listy przewozowe w trakcie jednego przewozu międzynarodowego!).
Nie zapomnij o dokumentach!
By uniknąć mandatu w kabotażu, należy zatroszczyć się również o niezbędne dokumenty:
- CMR – międzynarodowy list przewozowy, który dotyczy wcześniejszej transakcji przewozu międzynarodowego
- LP – listy przewozowe, dotyczące każdej zrealizowanej transakcji kabotażu.
Warto pamiętać, by poza wymaganymi danymi, dokumenty te wskazywały datę wyładunku towarów, jak również numer rejestracyjny pojazdu, który dokonał transportu.
źródło: trans.eu
Autor: Bogumił Paszkiewicz
