Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Nacisk na Ukrainę i kolej. Unia robi kolejny krok ku zmianom w sieci TEN-T
Fot. materiały prasowe europarl.europa.eu

Nacisk na Ukrainę i kolej. Unia robi kolejny krok ku zmianom w sieci TEN-T

Komisja Transportu i Turystyki (TRAN) Parlamentu Europejskiego zajęła w ubiegłym tygodniu stanowisko w sprawie rozwoju transportu w ramach sieci TEN-T. Chce stawiać przede wszystkim na transport intermodalny, realizowany koleją lub drogą morską, pozostawiając transportowi drogowemu miejsce w szczególności przy obsłudze tzw. pierwszej i ostatniej mili.

Komisja Transportu i Turystyki (TRAN) Parlamentu Europejskiego zajęła w ubiegłym tygodniu stanowisko w sprawie rozwoju transportu w ramach sieci TEN-T. Chce stawiać przede wszystkim na transport intermodalny, realizowany koleją lub drogą morską, pozostawiając transportowi drogowemu miejsce w szczególności przy obsłudze tzw. pierwszej i ostatniej mili.

Nacisk na Ukrainę i kolej. Unia robi kolejny krok ku zmianom w sieci TEN-T
Fot. materiały prasowe europarl.europa.eu

Europosłowie zasiadający w komisji jednogłośnie opowiedzieli się za koniecznością elektryfikacji kolei realizującej przewozy na głównych szlakach TEN-T, gdzie pociągi towarowe powinny rozwijać prędkość min. 100 km/h. Podkreślili również konieczność zapewnienia szybkiego przekraczania przez nie granic wewnętrznych Wspólnoty – w ciągu zaledwie 15 minut, co ma zostać osiągnięte do końca 2030 r.

Wszyscy mówią o konieczności przeniesienia transportu na kolej. Jednak podczas gdy samochody, ciężarówki lub samoloty mogą bez problemu przekraczać granice Wspólnoty, pociągi, zwłaszcza towarowe, są zmuszone do zatrzymywania się na granicach, czasem na wiele godzin, co jest związane z koniecznością spełniania różnych wymogów państw członkowskich” – zauważa współsprawozdawca Barbara Thaler, europosłanka z Austrii.

Przedstawiciele komisji TRAN stoją na stanowisku, że w Unii Europejskiej transport intermodalny powinien być realizowany przede wszystkim przy wykorzystaniu kolei, śródlądowych dróg wodnych oraz żeglugi morskiej bliskiego zasięgu. Z kolei ciężarówki powinny być nastawione na przewóz na pierwszej i ostatniej mili.

Z tą myślą powinny być również realizowane inwestycje dotyczące infrastruktury transportowej w ramach TEN-T. Główne projekty w sieci bazowej mają być ukończone do 2030 r. Kolejne – do 2050 r. Efektywność w realizowaniu tych inwestycji ma być w przyszłości wiązana z udzielaniem dofinansowania państwom członkowskim.

Europosłowie podkreślili również konieczność stworzenia miejskich planów zrównoważonej mobilności, na przyjęcie których zakładają czas do końca 2025 r. Mowa tu m.in. i projektach związanych z integracją różnych środków transportu oraz zmniejszających zatory drogowe.

Na spotkaniu poruszono również temat partnerstwa z krajami trzecimi. Podjęte decyzję o ograniczeniu inwestycji transportowych, wiążących się z Rosją lub Białorusią, na rzecz Ukrainy i Mołdawii.

Posłowie chcą także, aby rządy Unii Europejskiej mogły wykluczyć przedsiębiorstwa spoza Wspólnoty z udziału w dużych projektach związanych z TEN-T, jeśli Komisja uzna je za zagrożenie dla bezpieczeństwa” – czytamy w podsumowaniu spotkania.

Pozostało 88% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)
Najpopularniejsze