În ziua de joi trecută, polițiștii autostrăzii germane au efectuat un control pe autostrada A2, în zona ieșirii Herzebrock‑Clarholz. În timpul după‑amiezii, au oprit pentru o verificare de rutină un șofer de TIR din Turcia. În timpul controlului, s‑a constatat că vehiculul fusese modificat intenționat astfel încât, în timpul mersului, tahograful să simuleze staționarea.
Comutator ascuns
În timpul inspecției, polițiștii au observat nereguli în înregistrarea timpilor de condus și odihnă. Au efectuat mai multe măsurători privind consumul de curent, apoi au demontat tahograful. Dispozitivul nu corespundea parametrilor originali ai producătorului, ceea ce a stârnit imediat suspiciunile de manipulare.
Fot. Polizei Bielefeld
Pauză fictivă și perioade de condus prelungite
Camionul a fost trimis la un atelier specializat. Acolo, după o percheziție atentă a cabinei, polițiștii au descoperit un comutator ascuns sub bord, pe partea șoferului, conectat la tahograf. Un test de condus a arătat că, datorită comutatorului, tahograful putea fi comutat în modul „pauză” în timpul mersului, afișând viteza 0 km/h.
Astfel, șoferul putea continua să circule fără ca activitatea să îi fie înregistrată de tahograf, făcând imposibilă verificarea timpului real de lucru și odihnă.
Dacă șoferul nu mai este obligat să facă pauzele necesare, aceasta poate conduce la oboseală cronică și pericole imprevizibile pentru toți participanții la trafic” – afirmă poliția din Bielefeld.
Sisteme de siguranță dezactivate prin manipulare
Ca rezultat al intervenției, toate sistemele de asistență ale șoferului — cum ar fi tempomatul adaptiv, ABS și ESP — au încetat să funcționeze. Deoarece vehiculul „credea” că staționează, aceste sisteme nu se activau în timpul mersului, creând astfel un pericol direct pe drum.
Șoferul turc și firma neagă vina
Cu ajutorul unui traducător, șoferul a fost informat despre manipulările descoperite. El a susținut că nu era conștient de nereguli. Firma responsabilă, din Turcia, și‑a negat, de asemenea, orice culpă.
După consultarea departamentului de amenzi al Oficiului Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM) din Bremen, companiei i s-a impus obligația de a plăti o garanție în valoare de 30 000 de euro. Deși suma a fost achitată a doua zi, vehiculul a putut continua să circule numai după repararea și demontarea dispozitivelor ilegale, care au fost confiscate ca probe.
