Key points:
- Pe A0 Nord s-au deschis 13 km între Afumați și Glina, pe loturile 3 și 4.
- Noul tronson face legătura directă între A3 și A2, fără trecere pe vechea centură.
- Investiția a costat aproximativ 710 milioane de lei fără TVA, din fonduri europene.
- Lotul 3 a fost deschis cu circa nouă luni întârziere.
- Legătura cu DN1A și DN7 este așteptată la finalul lui 2026, iar cea cu A1 în 2027.
Două loturi, 13 kilometri
Tronsonul nou deschis are 13,07 kilometri și este format din două loturi:
- Lotul 3 (Afumați–Pantelimon), de 8,6 km, construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), cu un contract de 397,99 milioane de lei fără TVA,
- Lotul 4 (Pantelimon–Glina), de 4,47 km, construit de UMB.
Valoarea totală a lucrărilor este de aproximativ 710 milioane de lei fără TVA. Proiectul este cofinanțat din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027.
Odată cu noul tronson, pe A0 se circulă pe aproximativ 83 dintre cei circa 100 de kilometri planificați.
Nouă luni de întârziere
Potrivit Economedia, care citează Asociația Pro Infrastructură, lotul 3 trebuia finalizat la începutul lui februarie 2026 și a fost deschis cu aproximativ nouă luni întârziere. Lotul 4 era gata încă de la sfârșitul lunii mai, dar a rămas închis, pentru că nu avea legătură cu restul rețelei.
Deschiderea fusese anunțată inițial pentru 26 octombrie, însă CNAIR a amânat-o. Compania a explicat atunci că mai erau de finalizat parapetele de protecție, semnalizarea rutieră și sistemele de colectare a apelor pluviale.
Ce înseamnă pentru transportatori
Pentru camioanele care vin dinspre Ploiești, Brașov sau Moldova și merg spre portul Constanța, noul tronson înseamnă o rută mai simplă. Ele pot trece direct de pe A3 pe A2, fără să intre pe vechea centură, unde traficul este adesea blocat.
De asemenea, transportatorii pot circula acum pe autostrăzi și drumuri expres de la Constanța și Craiova până la Bacău.
Ce mai lipsește
Pentru ca A0 Nord să fie complet, mai trebuie finalizat lotul 1, Joița–Corbeanca, de 17,5 km, construit de asocierea Retter–Pizzarotti. La începutul lui octombrie, stadiul fizic al lucrărilor era de 82%.
Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol:
- legăturile cu DN1A și DN7 sunt așteptate până la sfârșitul anului 2026,
- legătura cu A1 București–Pitești ar trebui realizată în 2027, în termenul contractual din aprilie.
Abia după finalizarea acestui lot, camioanele vor putea ocoli complet Capitala pe autostradă.
Deschiderea a fost amânată de mai multe ori în ultimele săptămâni. Trans.INFO a scris despre amânarea deschiderii tronsonului la sfârșitul lunii octombrie.
Pentru transportatori, fiecare nou kilometru de autostradă în jurul Bucureștiului înseamnă mai puțin timp pierdut în trafic și costuri mai mici cu combustibilul. Până la finalizarea întregului inel, camioanele care merg spre A1 și spre vestul țării vor trebui însă să folosească în continuare vechea centură, unde lucrările și aglomerația provoacă frecvent întârzieri.
