Pe scurt:
- Tronsonul Afumați–Pantelimon–A2 din A0 Nord are circa 13 km și cuprinde loturile 3 și 4.
- Lotul 3 era fizic gata în proporție de 98,35% la 9 octombrie.
- Deschiderea a fost promisă pentru toamnă, pentru finalul lunii, pentru 20 octombrie și pentru 26 octombrie.
- CNAIR spune că va anunța data doar după finalizarea lucrărilor și recepție.
- Consiliul Județean Ilfov estimează deschiderea până la finalul anului 2026.
Ce mai lipsește
Tronsonul este format din două loturi:
- Lotul 3, Afumați–Pantelimon (circa 8,6 km), construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), contract de aproximativ 398 milioane lei fără TVA,
- Lotul 4, Pantelimon–A2 (circa 4,47 km), construit de UMB, contract de circa 312,6 milioane lei.
Lotul 4 este terminat, dar nu poate fi folosit separat, deoarece nu are o legătură funcțională cu rețeaua existentă, la DN3. Totul depinde, așadar, de lotul 3.
Pe lotul 3 mai trebuie montate parapetele de protecție și semnalizarea rutieră. Constructorul trebuie să finalizeze și sistemele de colectare și evacuare a apelor pluviale, lucrări care necesită utilaje pe carosabil.
Patru termene, niciunul respectat
Data deschiderii s-a mutat de mai multe ori:
- 28 iunie – directorul CNAIR, Cristian Pistol, vorbea despre deschidere în toamnă,
- 3 octombrie – secretarul de stat Ionel Scrioșteanu indica perioada din jurul datei de 20 octombrie,
- 9 octombrie – Cristian Pistol spunea că lotul 3 este gata în proporție de 98,35% și că deschiderea până la finalul lunii este posibilă, dacă ritmul se menține,
- 20 octombrie – secretarul de stat Horațiu Cosma anunța deschiderea pentru luni, 26 octombrie.
Horațiu Cosma a fost eliberat din funcție de secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, cu efect de la 22 octombrie. După anularea deschiderii, el a susținut că lucrările sunt pe „ultima sută de metri” și că deschiderea ar fi fost blocată din motive politice, fără a prezenta dovezi.
CNAIR: „Încă mai sunt lucrări de făcut”
Pe 26 octombrie, CNAIR a transmis, prin purtătorul de cuvânt Alin Șerbănescu, că pe lotul 3 „încă mai sunt lucrări de făcut” și că circulația nu poate fi deschisă în condiții de siguranță și confort. Compania a mai spus că informațiile fostului secretar de stat nu au ținut cont de realitatea din teren.
„După finalizarea lucrărilor și după ce se va face recepția, vom anunța oficial data deschiderii circulației”, a transmis CNAIR.
În aceeași zi, Consiliul Județean Ilfov a estimat că tronsonul ar putea fi deschis până la finalul anului 2026. CNAIR nu a confirmat această estimare.
De ce contează pentru transportatori
Odată deschis, tronsonul ar lega DN2 de autostrada A2 pe centura Capitalei, fără traversarea zonelor aglomerate din nord-estul Bucureștiului. Pentru camioanele care merg spre Constanța, ar fi o alternativă la drumurile pline din Ilfov.
Până atunci, transportatorii trebuie să își planifice rutele pe vechiul traseu. Nici în regiune situația nu este mai simplă: după cum a scris trans.info, în Bulgaria, camioanele de peste 12 tone au restricții pe autostrada Hemus. Iar în România, camioanele plătesc acum TollRo pe kilometru, așa că fiecare ocol costă mai mult.
