Adobe Stock

Piața depozitelor din România scade cu 30%. În București–Ilfov, tranzacțiile s-au prăbușit cu 41%

Puteți citi articolul în 4 minute

Cererea de spații industriale și logistice din România a încetinit puternic în 2026. Potrivit consultanței imobiliare Colliers, în primele nouă luni ale anului s-au închiriat aproximativ 450.000 mp, cu circa 30% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. Cea mai mare scădere a fost în București–Ilfov, unde volumul s-a redus cu aproximativ 41%.

În spatele acestui text se află o persoană reală, nu o inteligență artificială. Materialul a fost realizat integral de către editor, pe baza cunoștințelor și experienței proprii.

Pe scurt:

  • În primele 9 luni din 2026 s-au închiriat circa 450.000 mp de spații industriale și logistice.
  • Volumul este cu aproximativ 30% sub cel din 2025, an record, cu aproape 1 milion mp.
  • București–Ilfov a scăzut cu circa 41%, la 265.000 mp.
  • Chiria pentru proiectele noi este de 4,5–5 euro/mp/lună (circa 24–27 lei).
  • Colliers estimează că ritmul lent ar putea continua încă câteva trimestre.

Comparația cu un an record

Scăderea trebuie privită în context. Anul 2025 a fost unul record pentru piața industrială din România, cu aproape 1 milion mp de tranzacții raportate. Colliers subliniază că activitatea din 2026 rămâne cu peste 40% peste media perioadei 2017–2019.

Victor Coșconel, Partner și Head of Leasing la Colliers, a spus că „ne raportăm la 2025, care a fost un an record pentru România”. El a adăugat că interesul pentru România rămâne, atât pentru producție, cât și pentru logistică.

București–Ilfov: minus 41%

Regiunea Capitalei a generat aproape 60% din volumul național, adică circa 265.000 mp. Totuși, față de aproximativ 448.000 mp în aceeași perioadă a anului trecut, scăderea este de circa 41%.

În restul țării, scăderea a fost mai mică, sub 10%: de la circa 204.000 mp la aproximativ 186.000 mp.

Trei dintre cele mai mari cinci tranzacții din București–Ilfov au fost semnate în VGP Park Bucharest A2 și CTPark Bucharest South. Proiectele din apropierea autostrăzilor rămân cele mai căutate, inclusiv de-a lungul centurii A0, unde însă unele tronsoane încă așteaptă deschiderea.

Oferta nouă și chiriile

Dezvoltatorii au continuat să livreze spații noi:

  • aproape 80.000 mp în trimestrul al treilea,
  • peste 300.000 mp în primele nouă luni,
  • stocul total de spații moderne depășește 8,3 milioane mp.

Pentru un proiect built-to-suit bine poziționat, de circa 5.000 mp, chiria este de 4,5–5 euro/mp/lună, adică aproximativ 24–27 lei, iar tranzacțiile se închid mai aproape de pragul inferior. Costurile de construcție au crescut cu peste 10% în ultimul an.

Gradul de neocupare este sub 10% în majoritatea zonelor. Pentru cerințe de peste 10.000 mp, de regulă este nevoie de o soluție built-to-suit.

Tendința europeană

România nu este singura piață care a încetinit. Potrivit datelor Colliers pentru Europa, Orientul Mijlociu și Africa (EMEA), gradul de neocupare a fost de 5,8% în trimestrul al doilea. La jumătatea anului, suprafața aflată în construcție era cu 16,5% mai mică decât anul trecut, iar livrările cu 15,1% mai mici.

Chiriile continuă să crească, dar mai lent: indicele regional al chiriilor prime a fost cu 3,6% peste nivelul de anul trecut, față de o creștere de 6,1% cu un an înainte. Pentru următoarele 12 luni, 70% dintre piețele analizate de Colliers se așteaptă la chirii în mare parte stabile.

Ce urmează

Colliers observă câteva semnale pozitive: producția a reprezentat circa 28% din cerere în prima jumătate a anului, investițiile în mașini și echipamente au crescut cu peste 18%, iar vânzările de bunuri nealimentare au revenit la creștere în august.

Cu toate acestea, Coșconel avertizează: „Cât timp incertitudinile externe se mențin, este posibil să mai vedem câteva trimestre cu un ritm apropiat de cel din 2026.”

Pentru firmele de transport, o piață mai lentă a depozitelor înseamnă mai puține fluxuri noi de marfă în jurul marilor parcuri logistice. Totodată, după cum a scris trans.info, sud-estul Europei accelerează în logistică, dar infrastructura rămâne în urmă. Iar costurile de transport cresc, odată cu introducerea taxei TollRo.

Etichete:

De asemenea, citiți