Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Recent, pe drumul S3 din Polonia, între Legnica și Lubin, a avut loc un accident în urma căruia un camion s-a răsturnat iar șoferul în vârstă de 26 de ani a fost rănit, procedurile de intervenție fiind complexe.

Conform poliţiei locale, incidentul a fost cauzat de una din anvelopele din față care a explodat în timpul rulării.

Astfel de evenimente ne arată că trebuie să acordam o atenție speciala anvelopelor noastre în sezonul de vară când temperaturile ridicate măresc riscul supraîncălzirii.

Asfaltul se încălzește chiar și până la 60 de grade Celsius iar acest lucru, coroborat cu fricțiunea cauzata de rulare, face ca anvelopele să devina mai sensibile la deteriorări. Statistic, anvelopele se uzează mai repede în timpul lunilor de vară decât în timpul celor de iarna.  

Înainte de a începe traseul, șoferul trebuie să verifice cu atenție anvelopele pentru a observa dacă există eventuale deteriorări sau fisuri.

De asemenea, verificați presiunea anvelopelor dvs. (inclusiv cea a pneurilor de rezervă) cel puțin o dată la două săptămâni și asigurați-vă că aceasta se situează în parametrii optimi.

O recomandare care poate părea banală este aceea de a nu folosi anvelopele de iarnă pe timpul verii.

Deși folosirea pneurilor de iarna pe timpul verii nu este reglementata prin lege în Europa, este bine să știți că dacă o faceți, acest lucru vă poate costa scump.

Anvelopele de iarnă au o compoziție mai dură decât cele de vară, ceea ce le determina să aibă un comportament mai rigid la rulare în condiții de căldură, aderența fiind de asemenea mult redusă – și știm cu toții că aceasta va duce la o serie întreaga de probleme, în special când avem gabarit mare.

De asemenea, riscul de explozie creşte exponențial la anvelopele de iarnă utilizate în condiții de căldură, din cauza proprietăților fizice specifice pe care le au, ele nefiind proiectate pentru astfel de condiții meteo. Anvelopele all season pot fi soluție de compromis, dar este bine să știți că performanțele acestora pe timpul sezonului cald sunt medii.

Pe scurt, producătorii de anvelope sunt cu toții de acord: Dacă sunteți tentați să folosiți anvelope de iarna pe timpul verii, pur și simplu nu faceți acest lucru.

Ce facem dacă incidentul s-a produs?

Dacă se produce o avarie a anvelopei, în ciuda precauțiilor menționate mai sus, este esențial să rămâneți calm și să începeți frânarea cât mai curând posibil. De notat că frânarea nu trebuie să fie bruscă – vehiculul trebuie să fie frânat treptat, cu atenție sporita la condițiile din trafic.

Dacă o anvelopă pe o axă de direcție este deteriorată, vehiculul devine mai greu de condus și va înclina spre dreapta sau spre stânga, în funcție de partea pe care este anvelopa avariata – acesta ar trebui să fie primul dvs indicator că există o problemă.

“Evident, în astfel de situații, prima regulă este ‘să nu periclitezi viața umană’ – ne explică reprezentanții Clubului german de automobile ADAC. “Așadar, pe lângă măsurile de precauție pe care trebuie să le luați pentru dvs (și colegul/a dvs) de asemenea, nu uitați de distanta de siguranță față de alte vehicule.

Cu prima ocazie, opriți vehiculul pe banda de urgență, decuplați tractorul și parcați-l la aproximativ 20 de metri distanță – mai recomandă ADAC.

Foto: Nokian

 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil