Săptămâna trecută, Bundestagul a adoptat „A patra lege de modificare a legislației privind taxele”, extinzând astfel scutirea de taxă pentru vehiculele comerciale grele cu baterii electrice până la 30 iunie 2031.
Acest lucru implementează o politică anterior susținută de Parlamentul UE: camioanele fără emisii să fie promovate printr-o scutire de taxă extinsă până la mijlocul anului 2031.
Conform justificării guvernului, scutirea este văzută ca un stimulent pentru a compensa costurile de achiziție a camioanelor fără emisii și pentru a sprijini tranziția la vehicule prietenoase cu mediul.
Scutirea anterioară ar fi expirat la sfârșitul anului 2025. Producătorii și operatorii de flote câștigă acum câțiva ani în plus de siguranță în planificare.
O aprobată politică largă, dar criticile rămân
Pentru prelungire, CDU/CSU, SPD, Verzii și Stânga au votat în favoare, în timp ce AfD a votat împotrivă. În declarația sa, Bundesratul salută în mod explicit prelungirea scutirii și efectul său orientativ asupra politicilor climatice.
În același timp, subliniază faptul că scutirea de taxă este „un bloc de construcție” pentru a face mai atractive investițiile în camioane fără emisii. Alte măsuri, cum ar fi limitele fiabile ale flotelor CO₂ sau extinderea rapidă a infrastructurii de încărcare, sunt de asemenea necesare.
Digitalizarea taxelor: Rezervarea va fi posibilă în curând prin smartphone
Decizia include nu doar promovarea camioanelor electrice, ci și o modernizare profundă a sistemului de taxare.
Aplicație în locul unității de bord, posibil în viitor
Bundestagul a creat baza legală pentru ca în viitor camioanele să poată rezerva taxa prin aplicația de smartphone.
Aceasta completează sistemul anterior, care s-a bazat aproape exclusiv pe unități de bord (OBU), pentru prima dată.
Noi baze legale pentru procesarea datelor
Conform legii, aceasta creează o bază legală pentru colectarea, stocarea, utilizarea și transmiterea datelor de către Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM) și operator. Transmiterea dispozitivelor vehiculului blocate a fost de asemenea fixată legal.
Revizuirea regulată a claselor CO₂
De asemenea, se stipulează că clasificarea vehiculelor în clase de emisii CO₂ trebuie revizuită la fiecare șase ani, inclusiv ajustări. Acest lucru se aliniază cu legislația UE, care trebuie implementată complet până la 1 ianuarie 2026.
Bundesratul salută în mod explicit aceste inovații, deoarece simplifică procesele digitale și oferă clasificări mai precise ale claselor de emisii.
Ce înseamnă prelungirea pentru industrie
Pentru companiile de logistică, decizia are consecințe economice directe:
- Camioanele electrice vor rămâne complet scutite de taxă până la mijlocul anului 2031, în timp ce camioanele diesel sunt supuse unor taxe bazate pe CO₂ mai mari din 2023.
- Scutirea îmbunătățește semnificativ costul total de proprietate (TCO) al vehiculelor fără emisii pe parcursul mai multor ani.
- Producători precum MAN, Daimler Truck și Volvo Trucks primesc condiții de cadru stabile pentru a sincroniza planurile lor de lansare în segmentul electric.
Reprezentanții industriei consideră prelungirea ca un semnal clar de piață, chiar dacă criticile rămân, deoarece companiile de logistică încă nu sunt luate în considerare la prețurile industriale ale energiei electrice și scutirile fiscale pentru energie electrică.
Pe piața europeană: Camioanele electrice câștigă teren, dar dieselul încă domină
În ciuda semnalelor politice, piața vehiculelor comerciale fără emisii din Europa rămâne eterogenă. Cele mai recente cifre ACEA (T1-T3 2025) arată:
Cotele de piață ale camioanelor electrice în Europa
- Ponderea camioanelor electrice în UE: 3.8%
- Dieselul încă domină: 93.5%
Înmatriculări noi pe țări (electric, T1-T3 2025)
- Germania: 5.5%
- Franța: 3.3%
- Austria: 4.1%
- Polonia: 0.6%
- Danemarca: 11.6%
- Suedia: 15%
Danemarca și Suedia, în special, demonstrează cum sistemele de sprijin de stat și cadrele politice de mediu pot accelera dinamica pieței.
Contextul pentru industrie
Cu prelungirea scutirii de taxă, Germania, în conformitate cu UE, creează un puternic pârghie financiar pentru a promova expansiunea pieței camioanelor electrice.
În același timp, noua taxă prin smartphone constrânge transportatorii și operatorii să adopte strategii tehnologice mai largi. Pentru flotele care caută să-și îmbunătățească amprenta CO₂, cursul politic este clar: tranziția devine mai ieftină, iar presiunea asupra flotelor diesel crește.
