- În Franța, un atac cibernetic a afectat sistemele frigorifice conectate la rețea din sute de magazine operate de mai multe lanțuri importante. În unele locații, temperatura ar fi urcat până la 50 °C, ceea ce a dus la alterarea alimentelor și, în anumite cazuri, la incendii.
- Intermarché a raportat probleme în aproximativ 150 de magazine. Coopérative U a confirmat, la 13 octombrie 2026, că incidentul afectase 80 dintre cele aproape 2.000 de magazine ale sale.
- La 12 octombrie 2026, Ahold Delhaize a confirmat un incident de securitate în propria rețea și a anunțat că unele sisteme au fost oprite ca măsură de precauție. Problemele au afectat Albert Heijn în Țările de Jos și serviciile Delhaize din Belgia.
- Albert Heijn a scos din funcțiune și sistemele logistice, suspendând, până la noi ordine, livrările de produse alimentare comandate online.
- Ambele cazuri arată cât de repede poate o problemă digitală să afecteze circulația fizică a mărfurilor – de la pierderea stocurilor până la dificultăți în recepția și livrarea produselor. Deocamdată, nu există confirmări că incidentele din Franța și incidentul de la Ahold Delhaize ar avea legătură între ele.
În Franța, atacul a vizat direct instalațiile frigorifice din magazine. Potrivit Reuters, hackerii au modificat setările de temperatură din vitrinele frigorifice și congelatoarele a sute de supermarketuri, iar în unele unități acestea ar fi ajuns la 50 °C. Consecințele raportate au inclus alimente compromise și incendii asociate funcționării echipamentelor frigorifice.
Printre grupurile afectate s-au numărat Intermarché, Coopérative U, Carrefour și Monoprix. Intermarché a raportat probleme în aproximativ 150 de magazine, în timp ce Coopérative U a transmis că incidentul a afectat 80 de locații dintr-o rețea de aproape 2.000 de magazine.
În logistica alimentară, o astfel de situație poate perturba rapid operațiunile. Dacă un magazin nu mai poate păstra în siguranță produse refrigerate sau congelate, nu mai este vorba doar despre o defecțiune tehnică. Unitatea ar putea fi nevoită să refuze temporar transporturile cu temperatură controlată, ceea ce poate duce la modificarea programului de livrare, redirecționarea mărfii sau suspendarea transportului până la remedierea infrastructurii.
Cea mai mare problemă: produsele proaspete nu pot aștepta
Pentru produsele care nu necesită condiții speciale de păstrare, livrarea poate fi amânată câteva ore sau chiar câteva zile. În lanțul frigorific, însă, timpul de reacție este mult mai scurt.
Carnea, lactatele, fructele și legumele proaspete, precum și produsele congelate trebuie depozitate și transportate în condiții precise. Dacă magazinul nu poate recepționa în siguranță un transport, operatorii trebuie să decidă rapid dacă îl trimit către altă destinație, plasează marfa temporar într-un depozit sau schimbă planul pentru produsele aflate deja în tranzit.
Încărcătura poate fi redirecționată către un alt depozit, magazin sau centru de distribuție. În cazul produselor cu termen scurt de valabilitate, fiecare oră suplimentară reduce numărul opțiunilor disponibile.
Incidentul din Franța demonstrează că un atac cibernetic poate întrerupe lanțul frigorific fără să vizeze direct camioanele sau sistemele de management al transportului. Este suficient ca infrastructura din punctul de recepție să nu mai poată fi operată sau controlată pentru ca fluxul de mărfuri să fie oprit.
La Albert Heijn, problema a afectat chiar procesul logistic
Incidentul de securitate raportat de Ahold Delhaize arată un alt mod în care o problemă digitală poate bloca operațiunile. La 12 octombrie 2026, grupul a confirmat un incident de securitate în rețea și a precizat că unele sisteme au fost deconectate preventiv. Magazinele fizice au rămas deschise.
În cazul Albert Heijn, au fost oprite și sistemele logistice. Retailerul a suspendat astfel, până la noi ordine, livrările de produse alimentare comandate online. Site-urile, aplicațiile și canalele de relații cu clienții nu au fost disponibile.
Cazul scoate în evidență o altă vulnerabilitate a lanțului de aprovizionare. Marfa poate fi disponibilă, depozitul poate funcționa, iar camioanele și șoferii pot fi pregătiți de plecare. Dacă sistemele care coordonează comenzile, traseele, recepția sau expedierea nu funcționează, întreaga operațiune se poate opri.
Presa olandeză a relatat că activitatea din unele centre de distribuție ale Albert Heijn a fost perturbată și că disponibilitatea produselor putea varia de la un magazin la altul. Produsele proaspete erau considerate cele mai expuse. Aceste informații provin din relatări de presă și nu au fost prezentate integral în comunicatul oficial al Ahold Delhaize.
Același rezultat, două puncte critice de blocaj
Din punct de vedere tehnic, cele două incidente sunt diferite, dar au avut același efect asupra lanțului de aprovizionare: mărfurile nu mai pot circula normal, deși blocajul își are originea în mediul digital. În Franța, punctul vulnerabil a fost infrastructura frigorifică din magazine. La Albert Heijn, au fost afectate sistemele care coordonau operațiunile logistice.
Pentru transportatori și furnizorii de servicii logistice, planurile de continuitate a activității trebuie să acopere mai mult decât situații precum defectarea vehiculelor, lipsa șoferilor sau închiderea unui depozit.
Apar astfel întrebări esențiale: pot fi reprogramate livrările fără acces la sistemele IT principale? Există locații alternative pentru descărcare? Cât timp pot rămâne produsele proaspete în tranzit dacă destinatarul nu le mai poate primi?
Repornirea sistemelor poate provoca un al doilea val de blocaje
Restabilirea sistemelor informatice nu înseamnă automat revenirea imediată la normal. Dacă livrările au fost amânate, reprogramate sau anulate pentru o anumită perioadă, comenzile restante se pot suprapune cu cele curente după reluarea activității.
În logistica alimentară, această suprapunere poate suprasolicita rampele de încărcare, depozitele și flotele de distribuție. Operatorii ar putea fi nevoiți să prioritizeze anumite categorii de produse. În cazul mărfurilor proaspete, durata de valabilitate rămasă și cerințele de temperatură pot influența ordinea în care sunt procesate transporturile.
Deocamdată, aceasta este doar o posibilă consecință. Nici Ahold Delhaize, nici retailerii francezi nu au oferit încă o imagine completă asupra modului în care incidentele au afectat operațiunile logistice ulterioare.
Securitatea cibernetică devine o problemă pentru transport
În urmă cu doar câțiva ani, un incident cibernetic la un lanț de retail ar fi fost privit în principal ca o problemă IT, de comerț electronic sau de protecție a datelor. În transport și logistică, astfel de incidente devin tot mai frecvente, iar efectele lor se extind dincolo de mediul digital și ajung direct în operațiunile fizice.
Sistemele digitale gestionează acum temperaturile, stocurile, comenzile, intervalele de livrare, traseele, recepția și expedierea mărfurilor. Dacă oricare dintre aceste funcții este perturbată, rezultatul poate fi rapid și concret: camioane care așteaptă fără să poată descărca, intervale de livrare neutilizate sau produse care nu mai pot fi puse în vânzare în condiții de siguranță.
Pentru sectorul transporturilor și al logisticii, reziliența cibernetică nu înseamnă, prin urmare, doar protejarea datelor. Înseamnă și menținerea fluxului fizic de mărfuri.
