Dupa episoadele 1,2 si 3 dedicate Germaniei, Frantei si UK, astazi continuam mini ghidul #CSPFE cu descrierea tarilor pe care le trazitam sau in care lucram!
A venit randul Belgiei, o țara mica, cu capitala la Bruxelles!
Dupa cum stiti principala forma de transport care se efectueaza pe teritoriul belgian este cea a containerelor maritime.
Posesoare a unora dintre cele mai mari porturi, Anwerpen si Zebrugge, Belgia a dezvoltat pe langa transportatorii autohtoni si o serie de capușe, adaptate in timp si aclimatizate la preturi mai mici, in jurul celor 2 porturi mentionate.
Nevoia de transport a belgienilor este f.mare, acestia preferand sa urle si sa se planga Comisiei Europene ca sunt sufocati de firme capusa din Europa de Sud Est.
De fapt, firmele lor de transport au capusat toata Europa de Est cu mini-filiale denumite letterbox-uri, astfel evitand elegant taxele mari pe care le-ar fi platit statului belgian.
Ei se jura ca nu fura dar au creat o intreaga caracatița de firme cu sedii in cutii poștale cu angajati din Europa de Est, care muncesc in conditii grele, la fel ca si cei care lucreaza pe contracte autohtone estice.
Modalitatea de plata a acestei tari este prin aparat, colectorul de taxe de drum fiind denumit Sattelic.
Se pot folosi atat aparatele clasice cu care platiti taxele de drum in Franta, Spania, Portugalia, cele albastre cu display, dar si aparat al companiei Sattelic care poate fi incarcat(prepay) in fiecare terminal sau trecut pe modul automat.
ATENTIE: Atat aparatele clasice (albastre) care includ mai multe țari, cat si cele autohtone ale celor de la Sattelic pe teritoriul belgian TREBUIESC TINUTE PERMANENT IN PRIZA CU LEDUL VERDE APRINS, in caz contrar riscand amenzi de ordinul sutelor de euro pt fiecare poarta.
Infrastructura belgiana lasa mult de dorit, spatiile pt repaus fiind putine si multe dintre ele fara un minim de conditii gen toaleta.
Pe teritoriul belgian este interzisa depasirea pe autostrazile cu 2 benzi pe sens, pe timpul zilei sau cand ploua sau ninge.
O alta mare problema sunt furturile din camioane, infiltrarea de imigranti pe directia porturilor de trecere in UK si politia care vaneaza cu precadere camioane din est pt a fi controlate si amendate.
Este printre singurele tari care amendeaza masiv pt efectuarea repausului saptamanal normal (45 h) in cabina.
De asemenea, conform informatiilor pe care le detinem, se pare ca belgienii chiar incalca regulat timpii de odihna si repaus mergand pe premisa ca ei nu sunt opriti decat f.rar pt a fi controlati, bugetul de amenzi fiind asigurat din plin de firmele estice amendate regulat pt cabotaje, nerespectarea timpilor de conducere si repaus etc.
Cam atat si despre mareața Belgie, o tara care nu imi spune nimic dar care profita la maxim de faptul ca U.E isi are capitala la Bruxelles, tragand sfori incontinuu si aratand cu degetul spre ceilalti, dar ei nevazand bârna imensa din ochiul lor in sectorul transport !
Drumuri bune, tuturor !
Pe șosele ne avem doar unii pe ceilalti !
Foto: Wikimedia Commons