- În prima jumătate din 2026, 456 de companii de transport din Belgia au intrat în faliment – un record pentru acest interval.
- Doar în trimestrul al doilea, 105 operatori de transport rutier au ajuns în insolvență.
- 58 la sută dintre firmele care au intrat în faliment erau active pe piață de peste cinci ani.
- Majorarea taxei pe kilometru, aplicată de la 1 iulie, este așteptată să accentueze presiunea asupra costurilor.
Transportul rutier, printre cele mai afectate sectoare
La nivelul întregii economii belgiene, numărul insolvențelor a ajuns la 6.267 de companii în prima jumătate din 2026 – cel mai ridicat total înregistrat vreodată pentru acest interval, potrivit GraydonCreditsafe.
În transportul rutier de marfă, evoluția este și mai pronunțată. Între ianuarie și iunie, 456 de firme de transport au intrat în faliment, cu 12,7 la sută mai multe decât în aceeași perioadă din anul precedent – cel mai mare nivel semestrial raportat pentru sector.
Datele ITLB confirmă tendința: în trimestrul al doilea din 2026, 105 companii belgiene au declarat faliment, cu două mai multe decât într-un trimestru deja dificil, înregistrat cu un an înainte.
Nu mai sunt afectate doar firmele noi: intră în faliment și companii cu vechime
Un element care atrage atenția este că dificultățile nu se mai limitează la operatorii recent intrați pe piață. Conform ITLB, 58 la sută dintre companiile intrate în insolvență activau de peste cinci ani.
În atenția publică a intrat și prăbușirea Ziegler Group, unul dintre numele mai cunoscute din industrie. GraydonCreditsafe subliniază însă că valul de falimente afectează în principal companiile mici și mijlocii. În prima jumătate a anului, falimentele din sector au afectat 1.148 de locuri de muncă.
Taxe mai mari de la 1 iulie: încă un șoc de costuri
Datele citate acoperă perioada anterioară intrării în vigoare a noilor tarife de taxare, la 1 iulie. Chiar și așa, organizațiile din industrie consideră majorarea un obstacol suplimentar într-o piață fragilă.
Potrivit Febetra, care a atras atenția asupra subiectului la începutul lunii iulie, transportatorii activi internațional ar trebui să se aștepte la cheltuieli suplimentare de până la 12.000 de euro pe camion pe an, ca efect al creșterii taxei pe kilometru în Belgia și Țările de Jos. Pentru operatorii care lucrează exclusiv în Belgia, asociația estimează un plus de aproximativ 3.000 de euro pe vehicul.
În același timp, ITLB arată că, în iunie, costurile de operare erau deja cu 6,15 la sută mai mari decât cu un an înainte, pe fondul unor presiuni precum prețul motorinei.
Se conturează o consolidare a pieței
Febetra avertizează că marjele rămân reduse pentru multe companii. Creșterea costurilor cu forța de muncă și a celor operaționale se suprapune peste o competiție puternică, iar pentru firmele mici devine tot mai dificil să transfere integral scumpirile către clienți.
Este încă prea devreme pentru a evalua în ce măsură taxele mai mari vor împinge numărul falimentelor și mai sus. Cert este că, înainte de această nouă majorare, piața belgiană de transport se afla deja într-o poziție financiară dificilă, în contextul în care transportul rutier din UE intră pe reguli noi. În lunile următoare, rezervele de lichiditate și un control strict al costurilor vor cântări decisiv pentru supraviețuire.
