- 547 de companii belgiene de transport au intrat în faliment între ianuarie și august 2026, cu 11,88% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025.
- Firmele mici de transport și companiile de curierat sunt cele mai afectate.
- Datele oficiale ale Statbel confirmă că falimentele din transporturi și depozitare au ajuns la niveluri record.
Potrivit celui mai recent studiu realizat de GraydonCreditsafe, furnizor de informații comerciale, în Belgia au fost declarate în faliment 7.482 de companii din toate sectoarele între ianuarie și august. Cifra este cu 3,69% mai mare decât în perioada similară din 2025.
Numărul falimentelor din sectorul transporturilor a crescut însă mult mai rapid decât în economia belgiană în ansamblu. De la începutul anului, 547 de firme de transport au intrat în faliment, cu 11,88% peste nivelul din aceeași perioadă a anului trecut. Este cel mai ridicat nivel înregistrat vreodată pentru primele opt luni ale unui an.
Evoluția confirmă tendința de deteriorare urmărită de Trans.INFO pe parcursul anului 2026. În cea mai recentă analiză a pieței belgiene, publicată în iulie, GraydonCreditsafe raportase 456 de falimente în sectorul transporturilor în primele șase luni ale anului, un record pentru prima jumătate a anului. Prin urmare, în lunile iulie și august au mai dispărut 91 de companii de transport.
Și biroul național de statistică al Belgiei, Statbel, indică aceeași direcție. Cele mai recente date disponibile arată 524 de falimente în sectorul transporturilor și al depozitării în primele șapte luni din 2026, cu 13,9% peste precedentul record de 460 de cazuri, înregistrat în aceeași perioadă din 2025.
Transportatorii mici și firmele de curierat sunt cei mai expuși
Structura falimentelor poate fi mai relevantă decât cifra totală. GraydonCreditsafe precizează că cele mai recente falimente afectează în principal firmele mici de transport, în timp ce companiile de curierat sunt deosebit de numeroase printre cazurile raportate.
Constatarea confirmă avertismentele transmise la începutul acestui an de asociația belgiană de transport TLV. În analiza falimentelor înregistrate în transportul rutier în 2025, organizația a constatat că aproape 80% dintre operatorii intrați în faliment aveau mai puțin de șase camioane sau camionete. Mulți dintre aceștia erau transportatori independenți sau mici întreprinderi active în livrarea pe ultimul kilometru, de multe ori în calitate de subcontractori pentru companii mari de transport sau de comerț electronic.
TLV atribuie presiunea asupra acestor firme unei combinații de factori: creșterea costurilor cu forța de muncă și combustibilul, taxele de drum și cheltuielile de finanțare, precum și termenele tot mai lungi pentru plata facturilor. În general, operatorii mici dispun de rezerve financiare mai reduse pentru a absorbi aceste costuri sau pentru a aștepta încasarea banilor.
O altă problemă este concurența bazată pe preț. Potrivit asociației, scăderea volumelor de marfă determină marile companii de logistică și comercianții să relanseze licitațiile pentru contracte. Astfel, transportatorilor le este tot mai greu să transfere către clienți creșterile de costuri.
Presiunea s-a accentuat de la 1 iulie 2026, când în Flandra au intrat în vigoare tarife kilometrice mai mari, ca urmare a introducerii unei componente de CO2 în taxa de drum pentru camioane.
Mai multe falimente, dar mai puține locuri de muncă afectate
Un aspect important al ultimelor date este că numărul record de falimente nu a fost însoțit de o creștere proporțională a numărului de locuri de muncă afectate. GraydonCreditsafe estimează că cele 547 de falimente din transport înregistrate între ianuarie și august au afectat 1.292 de locuri de muncă.
În comparație, după primele șase luni ale anului erau deja în pericol 1.148 de locuri de muncă.
Două falimente de dimensiuni neobișnuit de mari reprezintă o parte semnificativă din totalul locurilor de muncă afectate în 2026: Ziegler și Intertrans. Falimentele celor două companii au afectat împreună sute de angajați. Ulterior, o parte din activitățile și locurile de muncă ale ambelor firme au fost preluate.
Dacă aceste cazuri sunt excluse, combinația dintre numărul mare de falimente și pierderile relativ limitate de locuri de muncă susține imaginea unei crize concentrate tot mai mult în rândul microîntreprinderilor și al flotelor mici.
Deocamdată, nu există semne clare că tendința s-ar inversa. Falimentele din transportul belgian atinseseră deja niveluri record în prima jumătate a anului 2026. În următoarele două luni, sectorul a adăugat încă 91 de companii la această listă.
