Pe scurt
- 28 de camioane au fost puse sub sechestru în timpul unui control la o firmă românească de transport care își desfășoară activitatea din Kortenberg.
- Opt șoferi au fost audiați în calitate de posibile victime.
- Autoritățile belgiene investighează posibila exploatare a angajaților și frauda socială.
Controlul a fost efectuat duminică, 6 septembrie, de Direcția pentru transport a Inspectoratului Muncii din Belgia, structură a serviciului federal pentru ocupare, muncă și dialog social, împreună cu poliția locală HerKo.
Potrivit informațiilor furnizate de poliție și citate de presa belgiană, mai mulți șoferi au fost găsiți la sediul companiei, iar unii ar fi locuit în cabinele camioanelor timp de câteva săptămâni. Opt dintre aceștia au fost audiați cu privire la contractele de muncă, salarii și condițiile în care lucrau.
Leen Symons, reprezentanta poliției HerKo, a declarat că primele constatări indică posibile cazuri grave de exploatare și fraudă socială. Anchetatorii suspectează, în special, că remunerația plătită angajaților ar fi fost sub nivelul minim prevăzut de lege.
Toate cele 28 de camioane ale companiei aflate la locație au fost puse sub sechestru. Dosarul este urmărit de procurorul pentru cauze de muncă din Leuven, iar investigația continuă. Autoritățile nu au făcut public numele firmei românești.
Firmă românească, activitate în Belgia: ce reguli salariale se aplică?
Faptul că firma este înregistrată în România nu stabilește automat regulile de muncă aplicabile fiecărei curse.
Normele europene aplicabile transportului rutier prevăd că șoferii care efectuează anumite operațiuni într-un alt stat membru pot fi considerați lucrători detașați. În aceste situații, angajatorii care detașează șoferi în Belgia trebuie să respecte condițiile belgiene de muncă aplicabile activității desfășurate în regim de detașare.
Pentru a verifica respectarea acestor obligații, autoritățile belgiene pot solicita contracte de muncă, înregistrări ale tahografului, evidențe ale timpului de lucru, fluturași de salariu și dovezi că remunerațiile au fost plătite efectiv.
Belgia are și un cadru de negociere colectivă pentru lucrătorii mobili din transportul rutier și logistica pentru terți. Atunci când aceste condiții belgiene se aplică unui șofer detașat, trebuie respectate grilele salariale relevante și celelalte prevederi obligatorii privind remunerația.
Nu orice cursă internațională presupune o detașare. Regulile europene pentru transportul rutier disting între operațiunile internaționale bilaterale și activități precum cabotajul sau anumite operațiuni de tip cross-trade. Până în prezent, autoritățile nu au oferit suficiente informații despre activitatea de transport a firmei din Kortenberg pentru a stabili ce reguli se aplică în acest caz.
Sindicatul cere controale mai stricte pentru transportatorii străini
Sindicatul belgian din transporturi BTB-ABVV susține că acest caz confirmă necesitatea unor controale mai ferme împotriva dumpingului social. Președintele organizației, Frank Moreels, a afirmat că firmele care respectă regulile nu cer un tratament preferențial, ci condiții echitabile de concurență. Pentru ca aceste condiții să existe, companiile care recurg la fraudă trebuie identificate și sancționate.
Sindicatul solicită angajarea mai multor inspectori de muncă specializați în transportul rutier, controale mai bine coordonate asupra firmelor străine de transport care operează în mod constant din Belgia, investigarea mai rapidă a suspiciunilor de abuz și sancțiuni mai dure pentru frauda socială organizată.
De asemenea, organizația dorește ca beneficiarii serviciilor de transport să aibă o responsabilitate mai mare atunci când lucrează cu subcontractori care nu respectă legislația.
Ancheta este în desfășurare, iar acuzațiile formulate la adresa companiei nu au fost încă confirmate de o instanță.
