Boris Johnson dă vina pe transportatori pentru lipsa parcărilor în Marea Britanie

Boris Johnson dă vina pe transportatori pentru lipsa parcărilor în Marea Britanie
Sursa foto: © Copyright David Dixon

În cadrul unui interviu recent cu Andrew Marr, premierul britanic Boris Johnson a sugerat că industria transporturilor din Marea Britanie este de vină pentru lipsa investițiilor în parcări pentru camioane.

Am avut timp de decenii un sistem în care industria transportului rutier nu a investit în parcări pentru camioane, nu a îmbunătățit condițiile, nu a mărit salariile și ne-am bazat pe oameni foarte muncitori care erau dispuși să vină, în mare parte din țările vecine europene, să facă acea muncă în aceste condiții”, a declarat premierul.

Johnson a adăugat apoi:

Acum trebuie să se asigure că investesc în echipamente de bază, cum ar fi parcările pentru camioane și să plătească oamenii mai bine”.

Prin aceste comentarii Johnson pare să dea vina pe transportatori pentru lipsa parcărilor în Marea Britanie. Firește, în același timp, comentariile premierului par a fi o încercare de a absolvi administrația actuală de orice responsabilitate în acest sens.

Este responsabilitatea transportatorilor sau a guvernului să investească în parcări pentru camioane?

La începutul acestui an, Trans.INFO a vorbit cu Gary Whittle, director comercial la Meachers Logistics, despre problema deficitului de șoferi profesioniști și despre necesitatea unor facilități de parcare mai bune. În timpul interviului, domnul Whittle a recunoscut că există lucruri pe care transportatorii le pot face în ceea ce privește parcările, dar a explicat, de asemenea, că parcările pentru camioane în Marea Britanie sunt neprofitabile și prea scumpe:

Există lucruri pe care le putem face, desigur. Realitatea este că aceste parcări tind să dispară – nu mai sunt atât de multe în jur. Motivul este că sunt prea scumpe. Deși sună îngrozitor, întotdeauna banii sunt la mijloc. Dacă ar fi liberi să parcheze în facilități fantastice, toată lumea ar face-o. Suntem blocați între ciocan și nicovală. Da, ar trebui să sporim numărul de facilități cât de mult posibil. Dar trebuie să se recunoască faptul că există un cost asociat dacă este vorba de o entitate privată, iar aceste costuri trebuie reflectate undeva.”

În ultima perioadă mai mulți transportatori au comentat cu privire la lipsa de parcări pentru camioane în Marea Britanie.

Scriind pe Facebook, reprezentanții companiei Templar European Logistics au declarat că factura săptămânală pentru parcare depășește 400 de lire sterline, dintre care 95% sunt cheltuite în Marea Britanie. Firma de transport rutier a adăugat că serviciile în Marea Britanie „sunt gunoi”, în timp ce dușurile sunt „inexistente”.

Tot pe Facebook, reprezentanții companiei JAD Trans Scotland Ltd. notează diferența de standarde între spațiile de servicii pe autostrăzile franceze și cele britanice:

Șoferul nostru a parcat în sudul Franței. A făcut duș, a luat o cafea proaspătă și un mic dejun. Facilitățile erau curate și nu prea scumpe. Aceasta nu este o parcare pentru camioane, ci un spațiu de servicii pe autostradă cu parcare pentru mai mult de o sută de camioane. O zonă curată și sigură pentru a parca camionul noaptea. Costul … GRATUIT și acesta este un standard în Europa. Prin comparație, în Marea Britanie șoferii plătesc 25 – 30 de lire, iar standardele sunt mult mai joase. Șoferii și companiile nu văd sens să plătească pentru aceste facilități, drept rezultat tot mai multe vehicule sunt parcate în locuri de recreere, ceea ce la rândul său, duce la creșterea furturilor din camioane. Având în vedere deficitul de șoferi, guvernul ar trebui să facă tot posibilul să atingă standardele menționate mai sus. Șoferii de camion nu sunt inamici, ei sunt profesioniști și este timpul să fie tratați ca atare”.

Dezbaterea cu privire la facilitățile de parcare a urmat după ce guvernul britanic a anunțat că planifică să construiască parcări „de lux” pentru camioane pentru a spori atractivitatea profesiei pentru șoferii de camion. Ce se are în vedere prin „lux” este încă neclar.

Într-o declarație publicată pe site-ul Asociației Road Haulage, Josh Reynolds, editorul revistei RHA, a declarat:

Urmăresc această situație de când m-am alăturat RHA și nu am văzut niciun progres real. Șoferii de camion sunt lucrători esențiali și au dovedit asta de nenumărate ori în timpul pandemiei de COVID-19. La fel ca toți lucrătorii, aceștia merită acces la toalete, dușuri și mâncare decentă. Cum se poate aștepta guvernul să readucă oamenii în profesie când aceștia nu pot parca în siguranță, folosi o toaletă adecvată sau nu au acces la mâncare decentă și la duș?”

Între timp, Uniunea Europeană a hotărât să investească 100 de milioane de euro în parcări pentru camioane.

Comentând anunțul de luna trecută, Raluca Marian, directorul Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere a declarat pentru Advocacy UE:

Este o veste excelentă pentru industria transportului rutier de marfă. Așteptăm cu nerăbdare noile parcări și solicităm statelor membre să colaboreze îndeaproape cu părțile interesate pentru a depune cereri de finanțare. Această oportunitate poate face o mare diferență pentru șoferi și operatori în următorii ani.”


Foto: © Copyright David Dixon and licensed for reuse under this Creative Commons Licence.

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole