Compania germană de transport Vp TPA Mobile Straßen a dezvăluit o flotă de camioane proiectate să ofere șoferilor un nivel de confort „fără precedent”. Fiecare vehicul este echipat cu o baie proprie, având duș, toaletă și chiuvetă.
Într-o postare pe rețelele sociale, compania a descris vehiculele ca fiind „case mobile pe roți”, evidențiind cabinele lor high-tech cu volane moderne și sisteme de control digitale.
Deși astfel de facilități sunt rare în transportul de marfă pe distanțe lungi din Europa, ideea abordează direct una dintre problemele de lungă durată ale sectorului: lipsa facilităților adecvate pe marginea drumului pentru șoferi. Introducerea cabinelor complet autonome ar putea reprezenta astfel un pas către îmbunătățirea condițiilor de muncă ale șoferilor și atragerea noilor recruți către profesie.
Vp TPA Mobile Straßen/Facebook
trans.iNFO a contactat Vp TPA Mobile Straßen pentru mai multe detalii despre modelul camionului, specificații și planuri de implementare.
Competiția se mută spre confortul șoferului și beneficii
Deși nivelurile salariale rămân centrale, transportatorii apelează din ce în ce mai mult la beneficii creative pentru angajați pentru a păstra personalul și a atrage noii recruți. Multe dintre aceste stimulente urmăresc să facă munca mai puțin stresantă și mai confortabilă pe drum.
De exemplu, firma poloneză de logistică BATIM a recompensat șoferii cu vechime cu mașini de serviciu pentru uz personal, recunoscând loialitatea și vechimea. Între timp, un alt operator polonez, TSL Silesia, a făcut senzație oferind BMW-uri noi brand ambasadorilor de transport, în timp ce șoferii au primit bonusuri în bani – o mișcare menită să ridice moralul în diverse departamente.
Alte companii au investit direct în bunăstarea șoferilor prin echipamente mai bune în cabină, abonamente la parcări securizate sau programe previzibile de ture. Roatel în Germania, oferă șoferilor facilități garantate de odihnă cu o igienă corespunzătoare: o preocupare majoră în toată Europa.
Beneficii creative care chiar conving șoferii
Când șoferii aleg între oferte, beneficiile practice pentru calitatea vieții au mai multă importanță decât sloganurile. În întreaga Europă, companiile experimentează modalități de a face viața pe drum mai sigură, mai curată și mai previzibilă – și, astfel, de a-și păstra cea mai valoroasă resursă.
- Timp garantat acasă și ture previzibile – operatorii germani, inclusiv cei sub Grupul DHL, promovează din ce în ce mai mult programe fixe, cum ar fi săptămâni de 38,5 ore sau sisteme în trei ture, promițând șoferilor că „întotdeauna știu când vor fi acasă.”
- Acces plătit de companie la parcări sigure, certificate – Unele flote acoperă acum costul parcărilor în facilități certificate ESPORG, care oferă iluminat, CCTV, dușuri și hrană. Potrivit IRU, astfel de măsuri sprijină direct siguranța și retenția șoferilor.
- Sprijin pentru locuințe în apropierea depozitelor – Anumite firme germane au oferit apartamente de companie sau alocații pentru locuință pentru a ajuta șoferii care se mută din străinătate, cum Trans.INFO.
- Politici prietenoase cu animalele de companie sau pentru însoțitori – Permițând șoferilor să călătorească cu un animal de companie sau un partener, obișnuit în Statele Unite, începe să-și facă loc și în Europa.
- Bonusuri de performanță relevante – Mai degrabă decât plăți unice de semnare, unele companii recompensează conducerea sigură sau eficientă, aliniind stimulentele pe termen lung.
- Echipamente moderne în cabină care rezolvă punctele problematic – Dincolo de ideile care atrag atenția, precum băile la bord, șoferii apreciază caracteristici precum depozitare sigură, frigidere mari, sisteme HVAC îmbunătățite, izolație și saltele de calitate – toate contribuind la un repaus mai bun.
- Traininguri și căi de carieră – Trainingurile CPC sau ADR plătite și rutele structurate de dezvoltare nu doar atrag șoferii mai tineri, dar oferă și celor experimentați un motiv să rămână.
Lipsa de șoferi în Europa rămâne acută
În întreaga Europă, companiile de transport continuă să se confrunte cu o penurie cronică de personal. Potrivit IRU, aproximativ 426.000 de posturi de șoferi au rămas neocupate în 2024, în ciuda volumelor de marfă mai scăzute. Problema este structurală, mai degrabă decât ciclică – mai puțin de 5% dintre șoferii de camion din UE sunt sub 25 de ani, în timp ce o mare parte a forței de muncă actuale se apropie de vârsta de pensionare.
În Germania, asociațiile industriei estimează un deficit de 100.000–120.000 de șoferi profesioniști, cu aproximativ 30.000 care se pensionează anual și doar jumătate din acest număr intrând în profesie. Deficitul a determinat atât factorii de decizie politică, cât și transportatorii să exploreze modalități de a îmbunătăți imaginea locului de muncă și condițiile de lucru zilnice.
Eforturile la nivelul UE includ investiții în zone de parcare sigure și securizate, căi de pregătire simplificate și inițiative pentru a atrage șoferii mai tineri și mai multe femei către acest sector.
lipsa șoferilor din Regatul Unit persistă în ciuda eforturilor de recrutare post-Brexit și a unui număr record de teste HGV trecute în 2023. Asociațiile industriei raportează că, deși criza acută din 2021 s-a atenuat, forța de muncă rămâne semnificativ mai vârstnică, cu circa o treime din șoferii de camion din Regatul Unit având peste 55 de ani. Angajatorii continuă să se confrunte cu rotații ridicate de personal, ore lungi de lucru și facilități limitate de odihnă. Recrutarea din străinătate a devenit mai complicată de la Brexit, lăsând mulți transportatori dependenți de munca prin agenții și inițiative de formare pentru a acoperi deficitul.
În Italia, guvernul a introdus vouchere de formare pentru șoferi de 2.500 euro pentru a încuraja noii intrați în profesie, conform trans.iNFO. Schema, deschisă rezidenților cu vârste între 18-29 de ani, este menită să ajute la finanțarea costurilor obținerii unui permis categoria C sau CE. Totuși, reprezentanții sectorului avertizează că birocrația și percepția condițiilor de muncă precare rămân obstacole majore. Angajatorii cer, de asemenea, un suport mai bun pentru formare și mai multe eforturi pentru a atrage femei către această meserie.
Între timp, în Polonia, sectorul se confruntă cu ceea ce transportatorii descriu drept o „criză adâncită”. Conform trans.iNFO, mii de firme mici de transport au suspendat deja operațiunile din cauza unei combinații de costuri operaționale ridicate, cerere redusă de transport și lipsă de șoferi. Creșterea costurilor cu asigurările și creditele a forțat multe companii să reducă flotele sau să iasă complet de pe piață. Deficitul de șoferi, estimat la zeci de mii, continuă să cântărească greu asupra capacității industriei de a se recupera.
Dincolo de salarii: redefinirea atractivității locului de muncă
Fie că este vorba de locuințe oferite de companie, acces mai bun la parcări sau camioane cu băi private, transportatorii din toată Europa experimentează modalități de a face conducerea o profesie mai demnă și sustenabilă.
Deși niciun beneficiu singular nu poate rezolva singur lipsa de șoferi, fiecare mică îmbunătățire ajută la remodelarea modului în care este văzută meseria – nu ca o povară, ci ca o carieră calificată, esențială, care merită aleasă.
