Pe scurt:
- Interdicția vizează camioanele și autocarele care ar traversa Merwedebrug, pe A27.
- Controlul se face automat, cu camere de recunoaștere a numerelor de înmatriculare (ANPR).
- Amenda este de 500 de euro, plus costuri administrative.
- TLN le cere operatorilor să folosească imediat rutele ocolitoare comunicate de Rijkswaterstaat.
- Autobuzele de linie, vehiculele de intervenție și autoturismele nu intră sub incidența restricției.
- Măsura a fost introdusă din motive de siguranță structurală a podului.
Restricția a intrat în vigoare la 18 iulie 2026, însă în primele zile nu a fost aplicată prin sancțiuni automate. Situația s-a schimbat sâmbătă, 25 iulie, după montarea noii semnalizări și a echipamentelor de înregistrare. De atunci, camioanele și autocarele care ignoră interdicția pot fi identificate, iar proprietarii pot primi o notificare de amendă.
Control automat: numărul de înmatriculare și tipul vehiculului
Rijkswaterstaat folosește camere ANPR (recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare) pentru a verifica respectarea interdicției. Sistemul fotografiază și vehiculul, astfel încât autoritățile pot confirma dacă un camion sau un autocar vizat de restricție a traversat podul. Camerele pentru sensul către Breda au fost instalate în noaptea de 24 spre 25 iulie, iar cele pentru direcția Utrecht, în noaptea de 25 spre 26 iulie.
Metoda de aplicare a fost aprobată de parchetul olandez. Verificările sunt realizate de Rijkswaterstaat în colaborare cu poliția și cu serviciul de urmărire penală.
Traversarea cu un vehicul vizat de interdicție se sancționează cu o amendă de 500 de euro. În plus, Agenția Centrală Olandeză pentru Colectarea Amenzilor (CJIB) percepe costuri administrative.
TLN: evitați podul și urmați rutele ocolitoare
Asociația olandeză Transport en Logistiek Nederland (TLN) le cere șoferilor și companiilor să nu mai folosească Merwedebrug și să urmeze rutele alternative indicate de Rijkswaterstaat.
Organizația arată că miza nu este doar evitarea sancțiunilor, ci și reducerea riscurilor pentru infrastructură și pentru participanții la trafic.
În același timp, TLN recunoaște că impactul asupra operatorilor este semnificativ. Merwedebrug este un punct important în rețeaua rutieră olandeză, iar eliminarea lui din traseele de trafic greu se reflectă imediat în planificarea transporturilor.
Ocolirile prelungesc timpii de parcurs, complică planificarea programelor de lucru ale șoferilor și utilizarea flotei și pot afecta operațiunile zilnice. TLN avertizează că restricția poate influența și capacitatea transportatorilor de a respecta contractele cu clienții.
Chiar și așa, TLN își îndeamnă membrii să respecte interdicția pentru a evita penalizările. Totodată, organizația analizează posibilitatea unei acțiuni în justiție împotriva statului.
De ce a fost introdusă restricția
Decizia a venit după inspecții tehnice ale podului. Concluziile au arătat că oțelul din mai multe zone ale structurii arcuite a Merwedebrug este mai slab decât se estima anterior.
Rijkswaterstaat avertizează că acest lucru poate duce la suprasolicitarea arcului. În condiții de solicitare ridicată, există riscul ca plăcile de oțel din structură să se deformeze, ceea ce ar putea afecta siguranța întregului pod.
Prin reducerea traficului greu (camioane și autocare) pe traversare, autoritatea urmărește diminuarea încărcării. Potrivit Rijkswaterstaat, pe baza informațiilor disponibile în acest moment, nu mai poate fi garantat un nivel suficient de siguranță pentru vehiculele grele.
„Înțelegem că această măsură are consecințe serioase pentru transportatori, companii și șoferi. Dar nu poate exista niciun compromis când vorbim despre siguranța oamenilor care folosesc infrastructura noastră”, a declarat Robert-Jaap Voorn, director pentru trafic rutier în cadrul Rijkswaterstaat.
Nu toate vehiculele mari sunt vizate
Interdicția nu se aplică autobuzelor de transport public care circulă conform programului și nici vehiculelor de intervenție. Excepțiile sunt menite să păstreze accesibilitatea regională și să asigure continuitatea intervențiilor de urgență.
Autoturismele și celelalte vehicule care nu intră sub restricție pot folosi în continuare Merwedebrug.
Operatorii care planifică rute prin zona Gorinchem ar trebui să țină cont de restricție înainte de dispecerizare. Chiar și în lipsa echipajelor în teren, sistemul de camere poate înregistra automat o trecere interzisă.
În practică, acest lucru poate însemna ajustări de program, modificarea ferestrelor de livrare și a planurilor de lucru, deoarece rutele ocolitoare prelungesc traseele și pot afecta disponibilitatea vehiculelor pentru cursele următoare.
Rijkswaterstaat analizează probe de oțel
Între timp, verificările tehnice continuă. Rijkswaterstaat a prelevat probe de oțel din plăcile care formează arcul podului, pentru a evalua mai bine atât starea materialului, cât și comportamentul structurii în ansamblu.
Abia după finalizarea analizelor se va decide dacă sunt necesare măsuri suplimentare și cât de ample trebuie să fie. Rijkswaterstaat nu a precizat încă pentru cât timp va rămâne în vigoare interdicția pentru camioane și autocare.
