Podul de pe A27 se închide complet. Întârzieri de până la o oră

Închiderea este cea mai recentă măsură pentru menținerea siguranței circulației până la înlocuirea podului. Situația este deosebit de dificilă pentru transportatori, care de peste două luni trebuie deja să ocolească acest punct de pe ruta Utrecht–Breda.

Un punct esențial pentru traficul greu din Țările de Jos

Cunoscut local sub numele Merwedebrug, podul transportă autostrada A27 peste râul Merwede, între Gorinchem și Sleeuwijk. Este o legătură importantă între centrul și sudul Țărilor de Jos și una dintre rutele utilizate intens de transportul rutier de marfă.

Datele prezentate de ministrul olandez al infrastructurii și gestionării apelor în răspunsul la întrebările parlamentarilor, la 18 august 2026, arată cât de aglomerat era punctul de trecere înainte de introducerea restricțiilor.

În fiecare sens, podul era traversat zilnic de între 7.000 și 8.000 de camioane, ceea ce însemna aproximativ 14.000–16.000 de vehicule grele în total.

La 18 iulie, Rijkswaterstaat a interzis însă accesul camioanelor și autocarelor. Verificările au arătat că, în mai multe puncte, oțelul utilizat în structura arcuită a podului era mai slab decât se estimase anterior.

Sub sarcini mari, plăcile de oțel care alcătuiesc arcele s-ar putea deforma, ceea ce ar crea un risc pentru siguranță. În consecință, administratorul drumurilor a stabilit că nu mai poate garanta traversarea în condiții de siguranță a vehiculelor grele.

Interdicția nu a fost respectată în totalitate. Într-un comunicat emis la 24 august, Rijkswaterstaat a precizat că, deși traficul vehiculelor grele scăzuse cu peste 97%, aproximativ 500 de camioane continuau să traverseze podul în fiecare zi.

În cadrul unor controale comune desfășurate împreună cu poliția între 17 și 21 august, autoritățile au aplicat 215 amenzi. Încălcarea interdicției se sancționează cu o amendă de 500 de euro.

Închiderea podului și rutele de deviere

Închiderea totală începe joi, 24 septembrie, la ora 21:00, și se încheie luni, 28 septembrie, la ora 05:00. În acest interval, podul nu va putea fi traversat în niciunul dintre sensuri.

Rijkswaterstaat estimează că anumite călătorii vor dura cu până la 60 de minute mai mult, iar cele mai mari întârzieri sunt așteptate vineri.

Rutele de deviere recomandate sunt:

Rutele de ocolire vor fi semnalizate prin indicatoare galbene. Rijkswaterstaat le recomandă șoferilor să verifice informațiile actualizate despre trafic înainte de plecare.

A59 și A2, afectate la rândul lor de lucrări

Mai multe lucrări desfășurate simultan pe autostrăzi vor face mai dificilă folosirea rutelor de deviere.

Între 25 și 28 septembrie, A59 spre ’s-Hertogenbosch va fi închisă între nodurile Hooipolder și Empel. Situația este importantă deoarece A59 este una dintre principalele rute recomandate pentru ocolirea podului de pe A27.

Și A2 va fi închisă în timpul nopții, între Everdingen și Deil, în perioada 23–27 septembrie, pentru lucrări de reparații.

Rijkswaterstaat a publicat hărți de deviere distincte pentru intervalul 24 septembrie, ora 21:00 – 25 septembrie, ora 21:00 și pentru perioada 25 septembrie, ora 21:00 – luni, 28 septembrie, ora 05:00.

Podul va cântări cu 400 de tone mai puțin. De ce este necesară intervenția

În cele patru zile de închidere, echipele de lucrători vor îndepărta asfaltul existent și îl vor înlocui cu un strat mai subțire și mai ușor. Astfel, greutatea actualului pod va scădea cu aproximativ 400 de tone.

Reducerea sarcinii este necesară atât din cauza stării podului, cât și a lucrărilor la noul pod, construit chiar lângă traversarea existentă.

Introducerea piloților în teren și folosirea utilajelor vibratoare în timpul construcției pot exercita presiuni suplimentare asupra structurii actuale. Rijkswaterstaat introdusese deja măsuri pentru limitarea acestor efecte, însă testele care au evidențiat slăbiciuni ale oțelului au făcut necesare intervenții suplimentare.

Noul strat rutier, mai ușor, ar trebui să contribuie la menținerea podului actual în condiții de siguranță pe durata construirii noului pod.

Limită de 70 km/h după redeschidere, dar camioanele rămân interzise

Finalizarea lucrărilor nu va readuce regulile de trafic de dinainte. După redeschiderea podului, viteza maximă va fi de 70 km/h. Restricția are legătură cu posibilele diferențe de nivel ale suprafeței rutiere în zona rosturilor de dilatație.

Interdicția pentru camioane și autocare va rămâne, de asemenea, în vigoare. Rijkswaterstaat subliniază că reducerea greutății podului nu este suficientă pentru ridicarea restricțiilor impuse vehiculelor grele.

Administratorul drumurilor continuă inspecțiile și analizează măsuri suplimentare. Rezultatele sunt așteptate în octombrie 2026, iar până la sfârșitul anului ar urma să fie disponibile mai multe informații despre planul pentru perioada următoare.

Nu a fost anunțată nicio dată pentru revenirea camioanelor pe pod.

Noul pod nu va fi gata înainte de 2031

Actualul pod Merwede datează din anii 1960 și face parte dintr-o infrastructură de transport îmbătrânită, care are nevoie tot mai urgentă de înlocuire.

Lucrările la primul pod nou au început în august 2026, pe partea vestică a traversării actuale. Potrivit celui mai recent calendar, acesta ar urma să fie finalizat în 2031.

Problemele de la Merwedebrug se înscriu într-o dificultate mai amplă, cauzată de vechimea infrastructurii de transport din Țările de Jos. Ministerul infrastructurii și gestionării apelor pregătește noi priorități de investiții, care ar redirecționa fonduri de ordinul miliardelor de la construirea unor noi conexiuni către modernizarea și întreținerea drumurilor și structurilor existente.

Până la rezolvarea problemelor de siguranță ale podului actual, transportatorii vor trebui să își planifice în continuare rute care evită traversarea de pe A27.