Principalele informații:
- În prima zi de verificări la Merwedebrug, poliția a aplicat 34 de amenzi, în valoare de 500 de euro fiecare.
- Trei polițiști pe motociclete opresc vehiculele și le escortează către un punct de control, unde este întocmit procesul-verbal.
- Oprirea unui vehicul durează aproximativ 30 de minute, mai ales atunci când este nevoie de un interpret.
- Potrivit Rijkswaterstaat, aproximativ 570 de camioane mai traversează podul în fiecare zi, față de circa 18.000 înainte de introducerea interdicției.
- În cazul multor vehicule înmatriculate în străinătate, amenda automată nu poate fi încă comunicată eficient, ceea ce face necesare controalele la fața locului.
Operațiunea comună a poliției olandeze și Rijkswaterstaat a început luni, 17 august 2026, conform planificării anunțate anterior. Prima zi a arătat că verificarea directă a respectării interdicției consumă mult mai mult timp și necesită mai multe resurse decât monitorizarea exclusivă cu ajutorul camerelor.
Polițiștii opresc camioanele și autocarele care ignoră restricția, apoi le direcționează către o zonă unde este întocmit procesul-verbal. Prin urmare, oprirea nu se încheie întotdeauna cu aplicarea imediată a unei amenzi. Un reprezentant al Rijkswaterstaat a explicat că procedura durează mai mult atunci când șoferii străini au nevoie de un interpret. Verificarea unui vehicul durează aproximativ 30 de minute.
34 de amenzi în prima zi
În prima zi au fost aplicate 34 de sancțiuni, fiecare în valoare de 500 de euro. Controalele sunt programate să continue până vineri. Rijkswaterstaat precizează că operațiunea nu urmărește doar sancționarea celor care încalcă interdicția, ci și descurajarea altor șoferi care ar putea încerca să traverseze ilegal podul.
Scopul este transmiterea unui avertisment clar și prevenirea altor încălcări, a declarat un purtător de cuvânt al Rijkswaterstaat.
Obiectivul final este ca numărul camioanelor și autocarelor care folosesc podul să ajungă la zero.
Cele mai recente date furnizate de Rijkswaterstaat postului olandez NOS arată că, înainte de interdicție, aproximativ 18.000 de camioane traversau zilnic Merwedebrug. După interzicerea traficului greu, volumul a scăzut la circa 570 de vehicule pe zi.
Această cifră trebuie să ajungă, la rândul ei, la zero, a subliniat reprezentantul Rijkswaterstaat.
Datele sunt mai recente decât statisticile publicate anterior, potrivit cărora, la începutul lunii august, aproximativ 1.600 de camioane și autocare ignorau încă zilnic interdicția. Scăderea arată că numărul abaterilor continuă să se reducă, însă acestea nu au fost eliminate complet.
Vehiculele cu numere străine sunt dificil de sancționat automat
Vehiculele înmatriculate în alte țări reprezintă în continuare cea mai dificilă categorie pentru autorități în ceea ce privește aplicarea sancțiunilor. Până acum, sistemul de camere ANPR instalat la Merwedebrug a fost cel mai eficient în cazul numerelor de înmatriculare olandeze. Pentru multe camioane străine, este necesară oprirea fizică înainte ca autoritățile să poată lua măsuri.
De aceea, în cadrul operațiunii au fost mobilizați trei polițiști pe motociclete. Aceștia pot opri vehiculele și le pot escorta în afara traseului, creând condițiile necesare pentru ca și șoferii străini să poată fi sancționați.
Rijkswaterstaat afirmă că vehiculele înmatriculate în străinătate reprezintă acum o parte importantă a traficului greu care continuă să traverseze podul.
Schimbul automat de date pentru vehiculele înmatriculate în străinătate se va extinde în 2027
Aplicarea interdicției este îngreunată atât de aspecte juridice, cât și de limitări tehnice. Normele europene prevăd extinderea schimbului transfrontalier de date privind încălcările regulilor de circulație. Astfel, statele membre pot identifica proprietarii vehiculelor înmatriculate în străinătate și le pot comunica sancțiunile.
Aceste mecanisme ar urma să fie utilizate pe scară mai largă în 2027. Până la aplicarea deplină a noilor proceduri, unele camioane străine vor trebui în continuare oprite pentru identificarea vehiculului și a șoferului.
Presa olandeză relatează că mai multe țări, printre care Germania, Franța și Suedia, au deja acorduri separate cu Țările de Jos, care permit utilizarea mai devreme a schimbului automat de date. Situația de la Merwedebrug nu se schimbă însă deocamdată: în cazul multor vehicule implicate în transporturi internaționale, controalele fizice rămân principala metodă de aplicare a interdicției.
Interdicția este în vigoare de o lună
Camioanele și autocarele nu mai au acces pe Merwedebrug începând din 18 iulie 2026, la ora 17:30. Decizia a fost luată după ce s-a constatat că oțelul din mai multe componente ale structurii arcuite a podului este mai slab decât se estimase anterior. Rijkswaterstaat a concluzionat că nu poate garanta siguranța podului dacă vehiculele grele continuă să îl traverseze.
Din 25 iulie, camerele ANPR sunt folosite pentru verificarea respectării restricției. Acestea citesc automat numerele de înmatriculare și înregistrează vehiculele care traversează podul. Încălcarea interdicției se sancționează cu o amendă de 500 de euro.
Autoturismele, motocicletele și vehiculele comerciale ușoare pot folosi în continuare podul. De la interdicție sunt exceptate, de asemenea, autobuzele de linie și vehiculele de intervenție.
Poliția poate reveni și fără un anunț prealabil
Operațiunea actuală a fost anunțată din timp și este programată să se desfășoare până vineri. Rijkswaterstaat recunoaște însă că nu este clar dacă numărul încălcărilor va rămâne la nivelul redus actual după încheierea controalelor intensificate.
Poliția poate efectua, desigur, și controale neanunțate, a precizat purtătorul de cuvânt al Rijkswaterstaat.
În practică, încheierea operațiunii actuale nu va însemna neapărat revenirea la un sistem bazat exclusiv pe camere. Cât timp interdicția rămâne în vigoare, șoferii de camioane care circulă pe A27, în apropiere de Gorinchem, trebuie să se aștepte și la patrule în trafic.
Rijkswaterstaat subliniază că în cele din urmă, niciun vehicul vizat de restricție nu ar trebui să traverseze podul cu structura slăbită.
