- Testele au fost făcute pe autostrada AP-7 și pe drumul expres A-2.
- Peste 8.500 de semnalări au vizat utilizarea necorespunzătoare a telefonului la volan.
- Alte aproximativ 4.500 de alerte au fost legate de lipsa centurii sau purtarea ei incorectă.
- Rata totală de identificare a depășit 70%; pentru telefon, sistemul a ajuns la 84%.
- Tehnologia ar putea fi luată în calcul în Planul de siguranță rutieră al Cataloniei pentru 2027–2030.
Catalonia își extinde treptat instrumentele tehnologice folosite pentru supravegherea traficului. După introducerea unor controale la distanță dedicate camioanelor, autoritatea rutieră catalană a testat dacă inteligența artificială poate detecta constant, cu o precizie suficientă, comportamente care cresc riscul de accidente.
Programul de testare s-a derulat în iunie și iulie 2026, în cadrul unui proiect internațional la care participă instituții de siguranță rutieră și autorități de aplicare a legii din mai multe țări și continente.
O unitate mobilă care „privește” în cabină
Testele au fost realizate pe A-2 și AP-7. Echipamentul a fost instalat pe o remorcă mobilă, ceea ce permite mutarea rapidă a sistemului în diferite puncte ale rețelei rutiere.
Cu ajutorul analizei automate de imagini, tehnologia evaluează comportamentul ocupanților din vehicule. Poate marca rapid situațiile în care șoferul pare să folosească ilegal telefonul, dar și cazurile în care centura lipsește sau este purtată incorect.
Modelul a fost antrenat să recunoască, printre altele, șoferi care țin telefonul în mână. A identificat și situații în care dispozitivul stă pe genunchii șoferului, un obicei care poate duce la priviri mai lungi în afara drumului.
Accidentele sunt foarte frecvente pe rețeaua rutieră din Catalonia. Mergem pe o strategie de mobilitate bazată pe control și supraveghere, iar această tehnologie montată pe remorcă ne oferă exact aceste capabilități, a declarat Ramon Lamiel, directorul autorității rutiere catalane.
Peste 8.500 de alerte legate de telefon
În perioada pilot, sistemul a raportat peste 8.500 de cazuri de utilizare necorespunzătoare a telefonului în timpul condusului.
Pe baza rezultatelor, între 3,6% și 6,6% dintre șoferii observați ar fi folosit telefonul la volan, în funcție de tipul de drum și de condițiile de trafic.
După analizarea datelor, fenomenul a părut mai prezent pe A-2, în zona periurbană din jurul localității Cornellà de Llobregat, unde 5% dintre șoferii monitorizați au fost identificați cu utilizare necorespunzătoare a telefonului.
Pe AP-7, procentul a fost de 3,6%. La nivelul ambelor rute, media a ajuns la 4,3%.
Analiza a mai arătat că acest tipar variază în funcție de tipul drumului, ziua din săptămână și intervalul orar. Telefonul a fost folosit mai des în zilele lucrătoare decât în zilele libere, când s-au înregistrat cele mai mici valori.
Cele mai multe semnalări au fost în timpul zilei, mai ales între 11.30 și 15.30, cu un nou vârf la începutul după-amiezii.
Mii de abateri privind centura de siguranță
Inteligența artificială a identificat și aproximativ 4.500 de situații în care ocupanții circulau fără centură sau cu centura pusă incorect.
Studiul estimează că acest lucru a afectat între 1,3% și 1,8% dintre persoanele observate în vehicule. Autorii subliniază că centura este un element de bază al siguranței pasive și reduce severitatea rănilor în cazul unui accident.
Problemele legate de centură au fost consemnate mai frecvent pe AP-7 decât pe A-2. De asemenea, au apărut mai des în weekend decât în timpul săptămânii, în special pe timp de noapte.
84% precizie la detectarea folosirii telefonului
Per total, precizia sistemului în identificarea comportamentelor cu risc a depășit 70%. Cel mai bun rezultat a fost obținut la detectarea folosirii telefonului, unde acuratețea a ajuns la 84%.
Autoritatea rutieră catalană precizează că instrumentul ar urma să completeze, nu să înlocuiască, controalele existente. Ar putea fi folosit pentru a susține campanii de prevenție, informarea publicului și monitorizarea respectării regulilor.
Autoritatea rutieră catalană intenționează să analizeze această tehnologie mobilă pentru viitorul Plan de siguranță rutieră 2027–2030, pentru a întări acțiunile împotriva distragerii atenției la volan și a nepurtării centurii, a adăugat Ramon Lamiel.
Deocamdată nu există o decizie finală privind implementarea. Rezultatele testului vor fi folosite pentru a evalua dacă și în ce formă ar putea fi aplicat sistemul pe drumurile din Catalonia.
AP-7 primește deja tehnologii noi pentru controale
Testul cu inteligență artificială face parte dintr-un efort mai amplu de modernizare a modului în care este controlat traficul în Catalonia. Vara aceasta, regiunea a pus în funcțiune o rețea de opt puncte de verificare la distanță pentru camioane pe autostrada AP-7 și pe drumul C-33. Echipamentele permit trierea vehiculelor fără oprire.
Sistemul de control la distanță combină camere, radar, platforme de cântărire în carosabil și echipamente care citesc date din tahografele inteligente de a doua generație. Astfel, autoritățile pot verifica, printre altele, masa camionului, viteza, timpii de condus și de odihnă, valabilitatea inspecției tehnice și a asigurării. Dacă apare o posibilă neregulă, informația ajunge la Mossos d’Esquadra, iar vehiculul poate fi direcționat către un control amănunțit. Citirea la distanță a greutății și a datelor din tahograf este deja operațională, iar recunoașterea automată a numerelor de înmatriculare este așteptată să devină activă înainte de finalul lui 2026.
Sistemul funcționează pe unul dintre cele mai aglomerate coridoare din Spania, folosit zilnic de peste 20.000 de camioane. În zona Martorell, traficul de camioane poate urca până la 28.000 de vehicule grele pe zi.
Citește și: controale de viteză în toată Europa.
