Puncte esențiale:
- Testarea SafeDrive a început în iulie 2026 și se va desfășura timp de 90 de zile.
- Sistemul detectează folosirea telefonului mobil și lipsa centurii de siguranță.
- Recunoașterea automată a numerelor de înmatriculare permite verificarea valabilității asigurării și a inspecției tehnice.
- Dispozitivul poate supraveghea simultan mai multe benzi, în ambele sensuri de circulație.
- Abaterile identificate pe durata testării nu vor fi sancționate.
- Legislația italiană impune în prezent confirmarea directă de către un agent pentru anumite contravenții.
- Dacă rezultatele sunt favorabile, alertele ar putea fi transmise echipajelor aflate în apropiere.
- Și Catalonia dezvoltă instrumente similare, capabile să selecteze automat vehiculele pentru control.
Radarele clasice urmăresc în principal viteza de deplasare. SafeDrive este conceput să analizeze comportamentul șoferului, situația vehiculului și abateri care până acum erau dificil de identificat automat de pe marginea drumului. Testul italian evidențiază și o limită legislativă: tehnologia poate detecta o posibilă încălcare a regulilor, însă nu poate declanșa întotdeauna singură procedura de sancționare.
SafeDrive urmărește mai mult decât viteza
Testarea a fost aprobată de autoritățile metropolitane din Florența și se desfășoară pe drumul expres Firenze–Pisa–Livorno, una dintre cele mai circulate rute din Toscana. Dispozitivul a fost instalat în apropiere de Lastra a Signa. De acolo, poate supraveghea atât traficul către Florența, cât și vehiculele care se îndreaptă spre Pisa și Livorno.
SafeDrive folosește camere de înaltă rezoluție și iluminatoare în infraroșu. Astfel, poate obține imagini clare atât ziua, cât și noaptea, inclusiv atunci când condițiile de iluminare se schimbă. Algoritmii analizează simultan mai multe benzi și vehicule aflate în mișcare și îi identifică pe șoferii care țin un smartphone în mână sau nu poartă centura de siguranță.
Sistemul recunoaște automat și numerele de înmatriculare, pentru a verifica dacă vehiculul are o asigurare valabilă și inspecția tehnică valabilă.
Fețele ocupanților sunt estompate automat
Prelucrarea imaginilor surprinse în interiorul vehiculelor face din protecția vieții private una dintre componentele importante ale testului. Înainte ca imaginile să fie stocate, fețele persoanelor aflate în vehicul sunt estompate automat.
Dispozitivul a fost dezvoltat de compania toscană Sodi Scientifica. Anterior, aceeași companie a furnizat pentru această rută un radar bazat pe tehnologia laser ToF. Sistemul funcționează pe tronsonul dintre Montelupo și Empoli Est din 2025.
Testul de 90 de zile nu aduce amenzi
Abaterile detectate de SafeDrive nu vor fi sancționate pe durata testării. Motivul nu este doar faptul că proiectul se află încă în faza pilot. Conform legislației italiene în vigoare, încălcări precum folosirea telefonului la volan sau circulația fără centură trebuie confirmate nemijlocit de un agent.
Tehnologia poate semnala o posibilă abatere, dar deocamdată nu poate emite automat o amendă. Dacă testul va avea rezultate favorabile, o posibilă soluție ar fi transmiterea unei alerte către un echipaj din apropiere. Polițiștii ar putea opri apoi vehiculul și verifica personal situația.
Pentru ca sancțiunile să fie aplicate integral automat, legislația italiană ar trebui modificată.
Și camioanele vor fi supravegheate
Ruta Firenze–Pisa–Livorno a fost aleasă deoarece pe aici circulă atât numeroase autoturisme, cât și transporturi industriale. Acest lucru oferă condiții de testare mai dificile decât drumurile urbane utilizate în proiectele anterioare. SafeDrive va analiza și vehiculele grele de marfă care folosesc această rută.
Pentru transportatori, important este că dispozitivul nu se limitează la controlul vitezei. Acesta poate identifica simultan folosirea telefonului, lipsa centurii și eventualele probleme privind documentele vehiculului.
Catalonia testează inteligența artificială pentru detectarea telefonului și a centurilor nefixate
O abordare similară este analizată și în Catalonia. În iunie și iulie 2026, regiunea a testat un dispozitiv mobil bazat pe inteligență artificială pe autostrăzile A-2 și AP-7. În timpul proiectului pilot, sistemul a semnalat peste 8.500 de posibile cazuri de folosire a telefonului și aproximativ 4.500 de situații în care șoferii nu purtau centura de siguranță.
În medie, 4,3% dintre șoferii verificați ar fi putut folosi telefonul. Proporția a fost de aproximativ 5% pe A-2 și de 3,6% pe AP-7.
Precizia generală a algoritmului a depășit 70%, iar detectarea folosirii telefonului a ajuns până la 84%. Rezultatele vor contribui la decizia privind includerea tehnologiei în planul de siguranță rutieră al Cataloniei pentru perioada 2027–2030.
Controalele pot începe înainte ca vehiculul să fie oprit
Exemplele din Italia și Catalonia indică o schimbare mai amplă în modul de aplicare a regulilor de circulație. Un control nu trebuie să înceapă neapărat cu oprirea vehiculului. Imaginile, numerele de înmatriculare, greutatea vehiculului sau datele tahografului pot fi analizate mai întâi, pentru ca apoi un anumit vehicul să fie selectat pentru verificări suplimentare.
Pentru transportatori, respectarea normelor nu se rezumă la timpii de conducere și limitele de greutate. Comportamentul șoferului și valabilitatea documentelor pot fi verificate chiar în timp ce vehiculul se află în trafic.
Tehnologia poate crește numărul vehiculelor monitorizate și reduce opririle aleatorii. Totuși, aplicarea automată a sancțiunilor va depinde în continuare de legislația națională și de cerințele privind protecția datelor.
